Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Miljöeffekter av 30 km/h i tätort - med avseende på avgasutsläpp och buller: en förstudie
Swedish National Road and Transport Research Institute.
1999 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [en]

This preliminary study describes a project the aim of which was to increase knowledge of the overall environmental effects with regard to exhaust emissions and noise in conjunction with a lowering of the speed limit from 50 km/h to 30 km/h in urban areas, and to find how this, in turn, can be used as the basis for planning full scale tests. The study is based on both an examination of the literature and our own studies of driving patterns and fuel consumption, which have in turn been used for calculations with the VETO model of exhaust emissions in conjunction with speed reduction measures.

Most studies point out relatively unambiguously that a smooth driving pattern reduces the levels of exhaust emissions and noise, while a jerky driving pattern has the opposite effect. Studies in which driving patterns were recorded in the test area itself show unambiguously that exhaust emissions are reduced. This is particularly true in networks comprising both links and nodes, i.e. contiguous areas.

If the effects of the speed levels 50/30 and 30/30 are to be assessed separately, it is a reasonable hypothesis that 50/30 generates more exhaust emissions than 30/30, one of the reasons being that 50/30 produces greater speed variation than 30/30. On the assumption that 30 km/h signs really have the effect of reducing speed, this should produce a better environment than if the same reduction in speed is achieved through speed reduction measures, since excess emissions due to these measures are avoided.

Abstract [sv]

Denna förstudie redovisar ett projekt vars syfte varit att som helhet öka kunskapen om miljöeffekter med avseende på avgasutsläpp och buller vid en sänkning av hastighetsgränsen från 50 km/h till 30 km/h i tätort och hur detta i sin tur kan utnyttjas som planeringsunderlag för fullskaleförsök. Studien bygger dels på en litteraturgenomgång, dels på egna studier av körförlopp och bränsleförbrukning, vilket i sin tur utnyttjats för beräkningar med hjälp av VETO-modellen av avgasutsläpp vid farthinder.

Flertalet studier pekar relativt entydigt på att ett jämnt körsätt ger minskade nivåer på avgasutsläpp och buller medan ett ryckigt körsätt får motsatt effekt. Studier där registrering av körförloppet genomförts direkt i försöksområdet pekar entydigt på minskade avgasutsläpp. Speciellt gäller detta i nätverk där både länkar och noder ingår, dvs. sammanhängande områden.

Om man skall bedöma effekterna av hastighetsnivåerna 50/30 och 30/30 separat är en rimlig hypotes att 50/30 genererar mer avgasutsläpp jämfört med 30/30, bl.a. beroende på att 50/30 ger en större hastighetsvariation än 30/30. Under förutsättning att skyltning 30 km/h verkligen ger sänkt hastighet bör detta ge en bättre miljö jämfört med om samma hastighetssänkning nås genom farthinder eftersom merutsläppen vid hinder undviks

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 1999. , 70 p.
Series
VTI meddelande, ISSN 0347-6049 ; 869
Keyword [en]
Speed limit, Urban area, Emission, Noise, Driving, Behaviour, Decrease, Fuel consumption, Model
National Category
Transport Systems and Logistics
Research subject
90 Road: Vehicles and vehicle technology, 93 Road: Vehicles and the environment; 20 Road: Traffic engineering, 22 Road: Traffic control and traffic information
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-4468OAI: oai:DiVA.org:vti-4468DiVA: diva2:673292
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-03-30Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1800 kB)50 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1800 kBChecksum SHA-512
91a5511cc9cc400771b4063c5e39254398a708e8e01278dfca2422adca395fb05d5afb92832ecb7c10617a7181025c389c4be5aeac26981f72e651f730d4c5ff
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Hedström, Ragnar
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute
Transport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 50 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 68 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf