Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Dimensionering vid nybyggnad: utformning av ett användarvänligt mekanistiskt/empiriskt dimensioneringssystem för svenska förhållanden
Swedish National Road and Transport Research Institute.
Swedish National Road and Transport Research Institute.
Swedish National Road and Transport Research Institute.
1996 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
New flexible pavement design method : formulation of a user-friendly mechanistic/empirical design system for Swedish conditions. (English)
Abstract [sv]

Att dimensionera en vägöverbyggnad innebär att välja material och att bestämma erforderliga tjocklekar på de ingående materiallagren så att vägen uppfyller uppställda funktionskrav under en vald funktionstid. Mekanistiska dimensioneringsmetoder erbjuder möjligheten att anpassa dimensioneringen till aktuella förhållanden. Behovet av ett flexibelt dimensioneringssystem motiveras av utvecklingen på fordons- och framför allt däcksidan (ökande ringtryck, breddäck) där utvecklingen under många år gått i en riktning som är ogynnsam med avseende på vägslitaget.

En förväntad ökning av användningen av sekundära och återanvända vägmaterial i framtiden är ett annat motiv för ett flexibelt dimensioneringssystem. Arbetet med att utveckla ett flexibelt dimensioneringssystem för svenska förhållanden har genomförts på uppdrag av Vägverket under perioden 1987-1994 och resultatet redovisas i föreliggande rapport. Målsättningen med projektet var att utveckla ett användarvänligt och flexibelt dimensioneringssystem för vägöverbyggnader anpassat för svenska förhållanden.

För bärighetsdimensionering av vägöverbyggnader enligt ett mekanistiskt förfaringssätt krävs i första hand följande tre fundamentala delar:

-• En beräkningsmetod för bestämning av spänningar och töjningar i vägkroppen.

•- Kunskaper om vägmaterialens och undergrundens vägtekniska egenskaper, främst styvhet eller fjädring vid belastning (E-modulvärden).

-• Dimensioneringskriterier eller dimensionerande värden för de spänningar och töjningar som är kritiska för vägkroppens bärighet.

Abstract [en]

Pavement design means selecting materials and determining layer thicknesses so that the road fulfils the performance requirements for a chosen period. Mechanistic design methods make it possible to adapt designs to the particular conditions. The need for a flexible design system is motivated by the development of vehicles and especially tyres (increased inflation pressure and wide base tyres). In recent years, development has taken a direction that is unfavourable in regard to road wear.

An expected increase in usage of secondary and recycled road materials in the future is a further motive for a flexible design system. Work on developing a flexible design system for Swedish conditions has been commissioned by the Swedish National Road Administration and was carried out during the period 1987-1994. The result is described in this report. The aim of the project was to develop a user-friendly and flexible design system for road pavements which is suitable for Swedish conditions.

The following three principle sections are required for the calculation of the bearing capacity of road pavements based on a mechanistic approach:

•- A calculation method for the determination of stresses and strains in the road structure.

•- Knowledge of the mechanical properties of the road building materials and of the subgrade, primarily stiffnesses or resilient moduli.

•- Design criteria or design values for the stresses and strains that are critical for the bearing capacity of the road structure.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut , 1996. , 81 p.
Series
VTI meddelande, ISSN 0347-6049 ; 778
Keyword [en]
Swedish, Pavement design, Flexible pavement, Layout, Method, Selection, Material, Thickness, Bearing capacity, Frost, Sweden, Cost
Research subject
30 Road: Highway design, 32 Road: Pavement design
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-3796OAI: oai:DiVA.org:vti-3796DiVA: diva2:672615
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-01-30Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(701 kB)387 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 701 kBChecksum SHA-512
e2d06165258285c8801bc0c42cf51ee0ec5464e13ad151c86e54f560c832b117726b9391465d0a0dbeb06968aa823f81f68fe5e09f04f0cd1e5e0b3394134a8b
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Djärf, LennartWiman, Leif GCarlsson, Håkan

Search in DiVA

By author/editor
Djärf, LennartWiman, Leif GCarlsson, Håkan
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 387 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 65 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf