Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Bränsle- och emissionsfaktorer för kallstart och varmkörda motorer
Swedish National Road and Transport Research Institute.
1992 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Inom vägplaneringen används beräkningsmodeller för beskrivning av bl.a. biltrafikens bränsleförbrukning och avgasutsläpp. Beräknade effekter kan indelas enligt följande:

  • vad som sker under förbränning i en fullt uppvärmd motor
  • kallstartstillägg dvs skillnaden i effekter mellan en "kall" och en fullt uppvärmd motor
  • avdunstning.

Uppgifter om avdunstning har behandlats i ett speciellt VTI notat (T 120). I detta notat behandlas enbart de två första punkterna ovan.

För bensindrivna bilar ingår samtliga effekter enligt ovan medan för dieseldrift endast effekter för fullt uppvärmd motor medräknas. Ett stort problem vid utveckling av beräkningsmodeller för bränsleförbrukning och avgasutsläpp är att tillgången på dataunderlag på rätt form ofta är dålig. Dessutom är normalt den statistiska spridningen inom tillgängliga material stor. Därför har här valts att arbeta med en sådan typ av data som medför att materialstorleken blivit förhållandevis stor dvs här har valts att arbeta med data enligt standardiserade provmetoder. Vad som egentligen söks är s k "musseldiagram" i vilka gram avgaser eller bränsle normeras med avseende på utvecklat motorarbete (kWh) för motorns olika arbetspunkter. Det är sådana diagram som används i beräkningsmodellerna. Vid certifiering av personbilar används en provmetod som både omfattar kallstartstillägg och varmutsläpp. En ytterligare fördel med att arbeta med "certifieringsdata" är att rimligheten i redovisade nivåer blir enklare att kontrollera. För personbilar har data enligt standardiserade provmetoder kunnat uppspjälkas i kallstartstillägg och varmutsläpp. Varmutsläppen har sedan kunnat utnyttjas för kalibrering av använda beräkningsmodeller.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 1992. , 39 p.
Series
VTI notat T, 119
Keyword [en]
Exhaust fumes, Air pollution, Cold starting, Car, Lorry, Measurement, Test method, Hydrocarbon, Carbon monoxide, Sweden, Nitrogen, Oxide, Calculation
National Category
Vehicle Engineering
Research subject
90 Road: Vehicles and vehicle technology, 93 Road: Vehicles and the environment
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-3263OAI: oai:DiVA.org:vti-3263DiVA: diva2:672075
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-04-24Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(13340 kB)8 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 13340 kBChecksum SHA-512
d60b178a5eb37503b11a9aaff1fabe249ec7289c0cd883d1f0616188411f1a814437c2fb3d30ceedfb3aa09e1eec3937082c3f30aac049075e7ec41f9ea52369
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Hammarström, Ulf
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute
Vehicle Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 8 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 84 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf