Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Det nya hastighetsgränssystemet: regionala beslutsfattares syn, problembilder och erfarenheter efter etapp 2
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Mobility, actors and planning processes.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Mobility, actors and planning processes.
2012 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
The new speed limit system : regional decision-maker's vision, problems and experiences after Stage 2 (English)
Abstract [sv]

Syftet med studien är att ge en samlad beskrivning och analys av det nya hastighetsgränssystemet utifrån beslutsfattares perspektiv på regional och kommunal nivå efter etapp 2 av införandeprocessen. Studien fokuserar på de regionala perspektiven och de bedömda regionala konsekvenserna av förändrade hastighetsgränser på det statliga vägnätet utanför tätorter. Data har samlats in genom intervjuer. Frågorna har i första hand gällt den regionala dimensionen, men några övergripande frågor har även ställts om kommunernas arbete med hastighetsrevisioner och hastighetsplaner. Av intervjusvaren framgår att genomförandeprocessen under etapp 2 har förbättrats i jämförelse med motsvarande process under etapp 1. Den bättre koppling som många aktörer efterlyste mellan förslag om ändrade hastighetsgränser och åtgärdsplaneringen har förbättrats under etapp 2, enligt flera respondenter. Trafikverket har i förslagen om sänkta hastighetsgränser angett vilka brister i vägens utformning m.m. som motiverar sänkt hastighetsgräns, och vilka åtgärder som behöver genomföras för att hastighetsgränsen ska kunna vara kvar på den gällande nivån. Fortsatt finns det kritiska synpunkter på hur genomförandeprocessen har bedrivits. Den genomdrivna kopplingen till åtgärdsplaneringen har skapat osäkerhet i frågor om ansvar, finansiering och tidsplaner för de åtgärder som har identifierats för att ”undvika” sänkta hastighetsgränser. Bland respondenterna märks uppfattningen att Trafikverkets hållning och information om dessa faktorer har vacklat och förändrats under processens gång. Flera respondenter menar, på samma sätt som efter etapp 1, att Trafikverket inte tar tillräcklig hänsyn till att på regional nivå är frågan om hastighetsgränser en till stora delar politiskt laddad fråga beroende på de antagna sambanden mellan hastighetsgräns, framkomlighet, restider och regional utveckling. Regionförbund, kommuner, länsstyrelser m.fl. behöver tid för att kunna förankra frågorna politiskt och låta politiker få tid att sätta sig in i de ändringar som är aktuella och i de politiska församlingarna som styrelser och nämnder, kunna ta tydliga politiska beslut och ställningstaganden i frågan om ändrade hastighetsgränser.

Abstract [en]

This study aims to provide a comprehensive description and analysis of the new speed limit system in Sweden on the basis of decision-makers perspective on regional and municipal levels for Stage 2 of the implementation process. The study focuses on the regional perspective and assesses regional impacts of changes in speed limits on national roads outside urban areas. To obtain the data sets needed to describe and analyse decision makers', in different regions of Sweden, views on the new speed limit system, qualitative interviews was selected as the method. The interview responses show that the implementation process in Stage 2 has been developed and improved in comparison with the corresponding process in Stage 1. The better link that many stakeholders called for between changing speed limits and measures in the investment planning has been improved during Stage 2. The Transport Administration has in the proposals for reduced speed limits indicated which deficiencies in road design justifying the lowered speed limit, and what steps need to be taken to remain at the current level. However, many respondents still believe that the Transport Administration does not sufficiently take into account that at the regional level, the issue of speed limits to a great extent is a politically charged issue caused by the assumed relationship between speed, accessibility, travel times and regional development. Regional associations, municipalities, counties, etc. need time to anchor political issues and allow politicians to get the time to familiarize themselves with the changes and take clear political decisions and positions in political assemblies of boards andcommittees on the issue of changing speed limits.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2012. , 52 p.
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 755
Keyword [en]
Speed limit, Change, Decision process, Local authority, Regional planning, Attitude (psychol), Interview
Keyword [sv]
Hastighetsgränser, Förändring, Beslutsfattande, Kommunalförvaltning, Regional planering, Attityder, Intervjuer
National Category
Transport Systems and Logistics
Research subject
Road: Traffic engineering, Road: Traffic control and traffic information; Road: General works, surveys, comprehensive works, Road: Organization and administration
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1835Archive number: TRV 2011/46639OAI: oai:DiVA.org:vti-1835DiVA: diva2:670626
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2014-03-17Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1097 kB)40 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1097 kBChecksum SHA-512
ed34b9a7b144fb845f2462fc234b7f9ec5d16218d9f23bf451e9ccb67abf3b95e3c77b8fadbde8cb856524e461407505c0b050839ddf87daf38fa656e63ac761
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Nyberg, JonnaSvensson, Tomas
By organisation
Mobility, actors and planning processes
Transport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 40 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 29 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf