Vid månadsskiftet mars/april 2009 testades Meirenplogen och en referensplog, Rossöplog 87, på riksväg 87 och E45 öster och nordöst om Östersund. Då mättes bullernivåer utanför plogbilen och inne i lastbilshytten, bränsleförbrukning och slitage på stålskär. Beläggningen på riksväg 87 var grov och stenmaterialet bestod av den hårda stensorten kvartsit. Avsikten var att mäta vid is-/snöväglag men väglaget vid mättillfället hade ändrats till torr barmark. De förhållanden som rådde vid testerna var naturligtvis inte representativa för normala plogförhållanden utan innebar i stället värsta tänkbara situation. Det var därför behov av att genomföra fler mätningar på Meirenplogen vid mer normala plogförhållanden. Kompletterande tester gjordes i mitten av februari 2011 på länsväg 600 (f.d. E4) väster om Tierp i Uppsala län. Följande resultat erhölls:

• Meirenplogen åstadkom något högre bullernivå utanför plogbilen, mellan 0,3 och 0,8 dBA, än referensplogen
• I hastigheten 40 km/tim var plogarna likvärdiga från bullersynpunkt inne i lastbilshytten med nivån 80 dBA. Vid 70 km/tim hade Meirenplogen en obetydligt högre bullernivå, ca 0,5 dBA, än referensplogen
• Meirenplogen ökade plogbilens bränsleförbrukning med ca 20 % jämfört med referensplogen
• Slitaget på Meirenplogens plogskär var, som medeltal för alla skär, ca 0,008 mm per km
• Förarnas omdöme om Meirenplogen var generellt sett mycket positivt.

In March/April 2009 the Meiren snowplough and a reference snowplough were tested. Noise levels outside and inside the vehicle cabin, fuel consumption and blade wear were measured. The intention was to measure on snowy and icy road conditions but when the test was to take place the road conditions had changed to dry bare ground. These conditions were of course not representative of normal snowploughing but were instead the worst possible situation. It was therefore necessary to conduct further testing on the Meiren snowplough at more normal ploughing conditions. Additional tests were done in February 2011.