Syftet med projektet ”Samspel mellan vägbelysning och vägbeläggning för minskad energiförbrukning”,finansierat av Energimyndigheten, var att studera om det är möjligt att reducera vägbelysningen ochdärmed spara energi och pengar genom att använda ljusare vägbeläggningar än de som normalt används då man lägger nytt slitlager på en väg. Studien har genomförts i två etapper: Etapp 1 har syftat till att skatta kostnader för frakt av stenmaterial, underhållsåtgärder och energi för vägbelysning dels vid användandet av konventionella stenmaterial, dels vid användandet av ljusamaterial. I etapp 2 har vägbeläggningar i några svenska kommuner inventerats genom fältmätningar avbeläggningars luminanskoefficient. Under antagandet att belysningsanläggningen dimensionerats enligt gällande regelverk, var syftet med denna inventering att undersöka om den faktiska beläggningens ljushet innebar en över- eller underdimensionering av anläggningens belysningsstyrka. Den sammanfattande slutsatsen från hela projektet var följande:

På vissa gator och vägar är det möjligt att reducera vägbelysningen och ändå uppfylla luminanskravet i regelverket; dock är det svårmotiverat ur ett energiförbrukningsperspektiv att använda annat än ortens eget material för att få ljusare vägbeläggning.

The aim of the project "Interaction between road lighting and road surface for reduced energy consumption", financed by the Swedish Energy Agency, was to study if it is possible to reduce road lighting and thereby save energy and money by using brighter pavements than those normally used. The study has been performed in two steps: Step 1 aimed to estimate costs for transporting stone material, maintenance and energy for road lighting, both when using conventional stone materials and brighter materials. In step 2, road surfaces in some Swedish municipalities have been audited by field measurements of the luminance coefficient of road surfaces. Under the premise that the road lighting construction has been dimensioned according to the existing regulations, the aim of this audit was to investigate if the actual road surface brightness would mean an over- or underestimation of the illuminance in the road lighting

construction.