Rapporten sammanställer behov av och tillvägagångssätt vid skattning av gång- respektive cykeltrafikensandel av resandet och innefattar en analys av befintligt dataunderlag i form av resvaneundersökningaroch flödesmätningar. I analysen jämförs olika metoder och betydelsen av skillnader mellan metoderna,för uppföljning av resandet med gång och cykel, diskuteras. Både metoden i sig med dess definitioneroch avgränsningar liksom dess kvalitet i genomförandets olika faser spelar roll. Detta får konsekvenservid jämförelse mellan olika platser, men även för uppföljning över tid.De flesta kommuner har någon typ av mål vad gäller cykeltrafiken medan målformuleringar för gångtrafikenär mer sällsynta. Att öka cyklandets andel av det totala resandet, är den vanligast förekommandemålformuleringen. Andelsmålet följs emellertid sällan upp, utan istället mäts oftast antalet cyklister ivissa punkter. Resvaneundersökningar och flödesmätningar mäter olika saker och kan leda till olikaslutsatser. Mätningarna kan visa att det cyklas som aldrig förr, medan resvaneundersökningar visar attcykelandelen minskar. Båda slutsatserna kan vara riktiga och speglar betydelsen av metoderna, men ävenav måtten (antal eller andel). Andelsmått beror av fler komponenter än gång- och cykeltrafiken i sig,framför allt det totala resandet. Därför är inte bara andelar intressant utan även andra mått, somexempelvis antal resor per person.

This report summarises the needs for, and the procedures applied in, estimating the share of total travel represented by pedestrian and cycle traffic, and comprises an analysis of existing data in the form of travel surveys and flow measurements. Different methods are compared, and the significance of the differences between the methods for monitoring pedestrian and cycle travel is discussed. Both the method as such with its definitions and limitations, and the quality of the various phases in its implementation, play a part. This has consequences in comparisons between different places and also for monitoring over time. Most local authorities have some type of target with regard to cycle traffic, while target formulations for pedestrian traffic are less frequent. To increase the cycling share of total travel is the most common target, however, seldom followed up, and the numbers of cyclists at certain points are measured instead. Travel surveys and traffic flow measurements measure different things, and may draw different conclusions. The measurements may show that people cycle more than ever before, while travel surveys show that the cycling share is decreasing. Both conclusions may be right, and they reflect the importance of the methods employed, and also of the units. The unit "share" is made up of more components than pedestrian and cycle traffic as such, and depends above all on the total travel. It is therefore not only the proportions that are of interest but, for example, also the number of journeys per person.