Det utvecklings- och programmeringsarbete som resulterat i en

datoriserad ersättningsmodell för vinterväghållning baserad på väderdata från

VViS, VädErs 2.03, har dokumenterats i två tidigare VTI notat. Efter att

modellen har varit i bruk under några år har det blivit aktuellt med en

översyn. Utvecklingen av s.k. MESAN-analyser vid SMHI har också kommit så

långt att resultat från dessa analyser kan vara ett alternativ/komplement

till VViS-data. En samlad översyn och komplettering av VädErs 2.03 har därför

gjorts samtidigt som en del fel och brister har avhjälpts. En bra

ersättningsmodell för att, utifrån vinterns karaktär, reglera kostnader för

vinterväghållning mellan beställare och utförare kräver två väl fungerande

delmodeller. En delmodell som beskriver vädret under vintersäsongen En

delmodell som kopplar väderbeskrivningar till åtgärdsbehov/resursinsatser.

Grunden för väderbeskrivningar är rådata från enskilda stationer i

Vägverkets system för vägväderinformation, VViS eller från MESAN-analyser.

VViS-stationerna genererar punktvärden, medan MESAN anger värden som medeltal

över rutor som är 22 x 22 km stora. Följande rådata används från VViS:

Lufttemperatur Vägytans temperatur Daggpunktstemperatur. Relativ

luftfuktighet Nederbördstyp Nederbördsmängd Vindhastighet Från MESAN

fås i princip samma typer av uppgifter som från VViS, men med den viktiga

skillnaden att vägytans temperatur saknas. Detta notat beskriver i detalj

hur programmet VädErsKombi, version 1.00, arbetar från utgångspunkten

rådata från VViS och/eller MESAN till slut-fasen ersättningsunderlag i

form av väderutfall. Följande händelsekedja visar beräkningsgången i stort:

Rådata från VViS och/eller MESAN vädersituation på halvtimmesnivå

vädersituation på timnivå vädertillfälle väderutfall Första delen av

händelsekedjan, fram t.o.m. vädersituationer på timnivå, bildar

väderbeskrivningsmodellen. Därefter vidtar kopplingen mellan väder och åtgär-