Vid sidan av återvinning till ny asfaltbeläggning används krossad eller fräst asfalt ibland till bär- och förstärkningslager utan inblandning av nytt bindemedel. Ibland tillsätts stenmaterial, men oftast används granulatet som det är. Krossad eller fräst asfalt är ett sammansatt material av bitumen, filler, sand och grövre stenmaterial samt inslag av obundna material som kommit med vid borttagningen av beläggningen. Asfaltgranulat kan tänkas ersätta både bundna och obundna traditionella bärlagermaterial. Mot den bakgrunden har ett FoU-program genomförts åren 2001-2002 i syfte att studera krossad eller fräst asfalt i obundna lager. Även blandningar av asfalt och obundna vägmaterial eller asfalt och krossad betong har undersökts. Detta notat behandlar erfarenheter från fält, både i Sverige och utomlands. En inventering av äldre gator/vägar/gång- och cykelbanor har utförts i några kommuner där krossad asfalt använts i mer än 10 år till obundna lager. I Stockholm och Göteborg har ett antal provvägar byggts på senare år, vilka redovisas i denna rapport. Fältmätningarna har gjort det möjligt att studera bärigheten och stabiliteten i färdig väg och hur de med tiden påverkas av trafiken. Andra aspekter är om krossad asfalt kan användas på alla typer av vägar eller finns det begränsningar. Uppföljningarna visar att krossad asfalt kan användas som obundet material till bär- och förstärkningslager på gång och cykelvägar samt på de flesta gator och vägar. Bindemedelsinnehållet, korngraderingen, andelen stenmaterial, vatteninnehållet, temperaturen och packningsarbetet är faktorer som påverkar egenskaperna hos lager med asfaltgranulat. Efterpackningen från trafiken i kombination med sommarvärme medför med tiden en betydande förhårdning och bindning av materialet vilket förbättrar egenskaperna i lager av krossad asfalt. Det är vanligt att asfaltgranulatet, på mer trafikerade gator/vägar, binder ihop till ett asfaltlager. En viktig förutsättning för ett bra resultat är att utläggningen och packningen görs på ett noggrant sätt. Krossade schaktmassor kan vara särskilt lämpliga eftersom bitumeninnehållet är relativt lågt och andelen obundet stenmaterial högt.