Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Betongvägen vid Arlanda: tillståndet efter 10 års trafik
Swedish National Road and Transport Research Institute.
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2002 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Under 1990-talet ökade intresset för betongvägar i Sverige vilket ledde till  att Vägverket tog fram nya tekniska beskrivningar för betongvägar. Fyra nya  betongvägar byggdes: Arlandavägen 1990, E6 förbifart Falkenberg 1993, E6  Fastarp-Heberg 1996 och E20 Eskilstuna-Arphus 1999. Betongvägarna som byggdes  under 1990-talet fick vissa förändringar i förhållande till de vägar som  byggdes tidigare. Betongbeläggningen förbättrades genom att dymlingar  användes i de tvärgående fogarna. Betongens slitstyrka förbättrades genom att  högre hållfasthetskrav ställdes på betongen samt att bättre stenmaterial  användes i ballasten. Fogmassan byttes ut mot förtillverkade foglister av  konstgummi. Utförandet av betongvägarna är väl dokumenterat och vägarnas  tillstånd följs upp regelbundet. Resultatet redovisas med avseende på  jämnhet, spårbildning, slitstyrka, friktion och strukturellt tillstånd.  Syftet med tillståndsuppföljningarna är i första hand att verifiera  Vägverkets tekniska beskrivningar med de resultat som uppnås på de utförda  betongvägarna. Tillståndsuppföljningarna har legat till grund för  revideringar som har införts i ATB VÄG. Arlandavägen som var den första  betongvägen som byggdes på 1990-talet, har nu trafikerats mer än 10 år. Under  dessa år har ca 50 miljoner fordon passerat över betongvägen. Av dessa är ca  4 miljoner tunga fordon. Uppföljningen visar att betongvägen har klarat både  trafik- och klimatpåverkan mycket bra utan några större underhållsåtgärder.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2002.
Series
VTI notat ; 35-2002
Keywords [en]
Swedish, Sweden, Rigid pavement, Longitudinal profile, Rutting, Wear, Friction, Follow up study, Experimental road, Evenness, Surface texture, Stiffness
National Category
Infrastructure Engineering
Research subject
30 Road: Highway design, 33 Road: Surfacing; 30 Road: Highway design, 32 Road: Pavement design
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1398OAI: oai:DiVA.org:vti-1398DiVA, id: diva2:670108
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2022-10-27Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1228 kB)470 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1228 kBChecksum SHA-512
fdc91017bc86d92eaa4734e6922f6b416521b481b0187f741b96e8e621062794f61938fc17aa7147c0f8c9917943b3303deab456fa9124569031ebbbd485e45d
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records

Hultqvist, Bengt-ÅkeCarlsson, Bo

Search in DiVA

By author/editor
Hultqvist, Bengt-ÅkeCarlsson, Bo
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute
Infrastructure Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 470 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 163 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf