De senaste åren har uppemot 50 mil ca 13 meter breda motortrafikleder eller "vanlig väg" åtgärdats i syfte att förhindra de svåra olyckor som kollision mellan mötande fordon ofta leder till. Åtgärden har varit att åtskilja motriktade fordon med hjälp av mitträcke eller i något fall betongbarriär. Vanligen gäller då körfältskombinationen 2+1. Den innebär att det kontinuerligt finns ett körfält i varje riktning och dessutom ett ytterligare körfält (omkörningsfält) som med intervall på ca 1-2,5 km byter riktning. Därigenom får varje körriktning växelvis möjligheter till omkörningar utan att komma i konflikt med mötande trafik. Körfältskombinationerna 1+1 samt 2+2 kan också förekomma, antingen på delar av en sträcka eller för ett helt objekt. I något fall förekommer även körfältskombinationen 3+1.

Ovannämnda körfältskombinationer har anlagts på två olika vägtyper:

1. Motortrafikled (som därvid benämns mötesfri motortrafikled, MML),
2. Vanlig landsväg, oftast 13-meters (som blir mötesfri landsväg, MLV).

VTI erhöll i början av juni 2002 ett uppdrag från Vägverkets Trafiksäkerhetsenhet att via en enkät till Vägverkets regioner belysa omfattning, komplexitet, bakgrund och framförallt kostnader för genomförda ombyggnationer till mötesfri väg. I samråd med Vägverket konstruerades därför en enkät, som skickades till Vägverkets regioner sommaren 2002. Projektets första del, som redovisas här, har syftat till att få en bättre kännedom om hur och varför kostnaderna varierat mellan olika objekt, samt att fa reda på vilket syfte väghållaren haft för att komplettera mötesfrihetsåtgärden med tilläggsåtgärder som t.ex. breddökning, GC-separering, utfartssanering m.m.