Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Uttröttning - vad säger lagen?
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human-vehicle-transport system interaction.ORCID iD: 0000-0002-4790-7094
2013 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Driver sleepiness – what is written in the regulations? (English)
Abstract [sv]

Årligen skadas och dödas människor i trafiken i olyckor då förare kör alltför sömniga. Regelverket reglerar körning i trött tillstånd på lite olika sätt. Det kan diskuteras om befintligt regelverk är tillräckligt tydligt för att leda till straff men även för att förare ska veta när det är olämpligt att köra. Syftet med projektet har varit att utreda begreppet ”uttröttning” med fokus på att tydliggöra vad som krävs för att en förare som orsakat en olycka, där uttröttning varit en bidragande faktor, ska kunna straffas. Syftet har även varit att definiera begreppet så att trafikanterna vet när det kan föreligga en risk för uttröttning och därmed avstå från att köra. En expertgrupp med representanter från polisen, rikspolisstyrelsen, åklagare, Trafikverket, Transportstyrelsen, kliniker/forskare inom sömnmedicin (Sahlgrenska sjukhuset), VTI och Stressforskningsinstitutet (SU) har under tre tillfällen diskuterat i förväg förberedda frågor. Slutsaten är att det regelverk som finns i dag inte är tillräckligt för att fälla förare som kör i uttröttat tillstånd eller har orsakat olyckor då de varit uttröttade. I synnerhet inte om de varit privata förare. Bedömningen är att det så länge det inte finns objektiva sätt att mäta antingen sömnighet eller prestation så är det inte möjligt att hitta en bättre lösning än det regelverk som finns idag. En framtida ändring bör ligga i de krav som ställs på möjligheten att objektivt avgöra om uttröttning hos föraren varit en bidragande orsak.

Abstract [en]

Each year people are injured or killed in crashes caused by sleepy drivers. It is debatable whether the existing regulatory framework is clear enough to lead to punishment but also if it is clear enough for the drivers to know when it is inappropriate to drive. The aim of the project was to investigate the concept of "fatigue" with a focus on clarifying what is required for a driver who caused an accident where fatigue was a contributing factor, to be punished. In addition, the aim has been to define the term so that road users know when there may be a risk of fatigue and thus refrain from driving. An expert group with representatives from a police district, the national police, prosecutors, the Swedish Transport Administration, Swedish Transport Agency, clinicians / researchers in sleep medicine (Sahlgrenska University Hospital), VTI and Stress Research (SU) discussed pre-prepared questions at three occasions. The Swedish law stated that it is not legal to drive when you are fatigued. However, there is no clear definition of what is meant by fatigued. The conclusion was that the regulations that exist today are not enough to trap fatigued drivers or fatigued drivers that cause a crash, especially not if they are private drivers. The view is that as long as there is no trustable and objective way to measure either fatigue or performance, it is not possible to find a better solution than the regulations that exist today. A future change should be in the demands on the ability to objectively determine whether fatigue of the driver has been a contributing factor.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2013. , 24 p.
Series
VTI notat, 20-2013
Keyword [en]
Fatigue (human), Driver, Driving (veh), Accident, Traffic regulations
Keyword [sv]
Trötthet, Förare, Fordonskörning, Olyckor, Trafikförordningar
National Category
Law (excluding Law and Society) Other Health Sciences
Research subject
Road: Traffic engineering, Road: Traffic control and traffic information; Road: Traffic safety and accidents, Road: Road user behaviour
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-625OAI: oai:DiVA.org:vti-625DiVA: diva2:669316
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2014-09-25Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(151 kB)574 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 151 kBChecksum SHA-512
4ebb09515a550acf1a579e00898f11ec7650246603f6bec332cfa153939fffb4c858dbfc2dc5a3985a8694f07cc0ea037206f06a402311b777710661b2f92dd5
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Anund, Anna
By organisation
Human-vehicle-transport system interaction
Law (excluding Law and Society)Other Health Sciences

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 574 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 185 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf