Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Före och efter: uppföljning av en järnvägsinvestering i Oslo
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics Stockholm.ORCID iD: 0000-0002-5814-917X
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics Stockholm.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics Stockholm.ORCID iD: 0000-0001-7976-5628
2012 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Before and after : an assessment of a railway investment in Oslo after completion (English)
Abstract [sv]

På uppdrag av forskningsprogrammet Concept har VTI genomfört en utvärdering av ett nytt dubbelspår mellan Asker och Sandvika sydväst om Oslo. Projektet utgör en deletapp i den ursprungliga planen att gå från två till fyra spår på hela sträckan mellan Asker och Skøyen. Däremot har man under planeringsprocessen inte övervägt några kapacitetsutbyggnader i den centrala, inre flaskhalsen mellan Oslo Sentral och Skøyen. Beslut om att påbörja byggandet av Asker-–Sandvika, vilket var den första deletappen, togs i Stortinget 2001. 2005 stod den 9,5 km långa banan klar. Större delen av sträckningen går i tunnlar. Avsikten är att i utvärderingen, förutom att följa upp de konkreta målen med projektet, också anlägga ett bredare perspektiv. Verktyget för detta är den så kallade OECD-modellen som följer upp mål, kostnader och nyttor men som också inkluderar effekter som inte nödvändigtvis förutspåddes vid tiden för beslutet. Utvärderingen argumenterar för att de frågor som ska belysas av OECD-modellen, tillämpad på en järnvägsinvestering, i allt väsentligt också kan hanteras med stöd av metoden för en samhällsekonomisk kostnads-intäktskalkyl. Utvärderingen baserar sig primärt på offentligt tillgänglig dokumentation. Detta baseras på uppfattningen att den kunskap om en investering som enbart finns hos enskilda individer i en organisation inte kan användas annat än som anekdotisk evidens. De uttalade målen med hela projektet, även för den aktuella delsträckan, var att öka banans kapacitet, att minska restiden och att öka kollektivtrafikandelen till följd av att fler resenärer skulle åka tåg. Tack vare dessa förändringar skulle också den lokala miljön i området förbättras. Investeringen har, per definition, uppnått målet att öka kapaciteten. Men den mest framträdande observation som kan göras avser bristen på information om antalet resande före och efter investeringen.

Abstract [en]

VTI has been commissioned to make an ex post evaluation of a new double track between Asker and Sandvika to the southwest of Oslo. This is one out of three parcels in a package of railway investments in this area. The decision to implement the project was taken by the Norwegian parliament, Stortinget, in 2001 and the 9,5 km long section, most of which comprises tunnels, was opened for traffic in 2005. The objective of the investment package was to increase capacity and to reduce travel time with the purpose of attracting new passengers, thereby increasing the market share of public transport. A complementary objective was to improve the local environment by attracting road users to change transport mode. By definition, the project has met the capacity enhancement target. It is also obvious that this has been achieved by a cost overrun of about five percent. This seems to be close to target when comparing with experiences of other projects. The line was also opened for traffic on time. The major challenge for the ex post assessment has been to aquire information about patronage, both before the project initiation and after the operations have started. The report concludes that the type of information necessary to perform ex ante assessments of the welfare properties of a project is of the same nature as required for any follow up. This should be used as a point of departure for formulating a strategy for future information collection. It is thus reason to consider the sequence of initial information gathering, the subsequent production of an estimate of the social welfare of a project, the political decision to build, the construction phase and a subsequent follow up as parts of a continuous process of decision making and learning in order to increase the probability for that future decisions are based on the best possible material.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2012. , p. 48
Series
VTI notat ; 38-2012
Keywords [en]
Railway track, Cost benefit analysis, Investment
Keywords [sv]
Järnvägar, Nyttokostnadsanalys, Investeringar
National Category
Economics
Research subject
Railway: General works, surveys, comprehensive works, Railway: Economics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-602OAI: oai:DiVA.org:vti-602DiVA, id: diva2:669292
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-02-22Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(720 kB)34 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 720 kBChecksum SHA-512
74201228e5252c6ef6d6cd55ee352395d12a7ebf0945460da9b73a2853e01e239dd568325de3eea1e6c7258228c214e70bb8f2530eec8a34dbb8afb3916c465d
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Nilsson, Jan-EricNyström, JohanPyddoke, Roger

Search in DiVA

By author/editor
Nilsson, Jan-EricNyström, JohanPyddoke, Roger
By organisation
Transport economics Stockholm
Economics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 34 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 67 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf