Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Barn som får trängre och längre skolresa: Fallstudie linje 168
Trafikförvaltningen, Region Stockholm, Stockholm, Sverige.ORCID iD: 0000-0003-0307-7946
2025 (Swedish)In: Sammanställning av referat från Transportforum 2025 / [ed] Fredrik Hellman; Mattias Haraldsson, Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2025, p. 121-121Conference paper, Oral presentation with published abstract (Other academic)
Abstract [sv]

I attitydundersökningar är det tydligt att barn upplever svårigheter i kollektivtrafiken som större än de vuxna upplever, hög trängsel kan exempelvis vara skäl nog att föräldrar väljer att skjutsa sina barn hellre än att de utsätts för en resandemiljö som de upplever som otrygg. Som en följd av förändrat resandebeteende efter pandemin och kraftigt höjda kostnader har Region Stockholms genomfört ett arbete med effektiviseringar och neddragning av utbudet i kollektivtrafiken. I december 2023 drogs busslinje 168 in som en del i det arbetet. Linjen försörjde boende på Östbergahöjden i södra Stockholm. Linjen gav bland annat en direktförbindelse för resor mellan Östbergahöjden och Årstaskolan. När linjen togs bort blev dessa resor längre, då resan därefter behöver göras med linje 134 plus ett byte till linje 160. I den här studien tittar vi på hur skol- och fritidsbiljetter för barn används i området för att bedöma effekterna av bussnedläggningen för just kvaliteten för barns resande. Vi finner stora ökningar i utsatthet för kraftig trängsel för barn på både linje 134 och linje 160.

Med hjälp av digital validering av biljetter är det möjligt att undersöka inte bara resmönster för individuella biljetter men även att beräkna detaljerad trängsel för resande på varje länk (mellan hållplatser) genom att räkna exakt hur många biljetter som finns i fordonet. I den här studien har först det totala påstigandet per linje mätts för att förstå hur resandet i stort ökat på de kvarvarande linjerna 134 och 160 när linje 168 upphörde. Därefter har trängselnivåer på varje länk på linjerna uppmätts. I ett slutligt steg har sedan restiden för varje barn- och ungdomsbiljett (skolbiljetter, fritidsbiljetter) beräknats och fördelats på restid på länkar med och utan kraftig trängsel. För kraftig trängsel har gränsen satts till Region Stockholms riktlinje för låg standard, vilket är när alla sittplatser och 40 procent av ett fordons ståplatser är belagda.

Den här studien visar att det är möjligt att bedöma effekten för barn av förändrat utbud och ökad trängsel.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2025. p. 121-121
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-21914OAI: oai:DiVA.org:vti-21914DiVA, id: diva2:1950989
Conference
Transportforum, Linköping, Sverige, 15-16 januari, 2025.
Available from: 2025-01-22 Created: 2025-04-09Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text in DiVA

Other links

Transportforum - referat. s. 121

Search in DiVA

By author/editor
Rubensson, Isak
Transport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 1029 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf