Sweco har på uppdrag av Skellefteå kommun identifierat mobilitetstjänster som kan implementeras i tätort och på landsbygd i närtid. Den snabba transformation av Skellefteå kräver att en helt ny mobilitetspalett växer fram. Det är en utmaning som inspirerar till avsteg från det traditionella eftersom infrastrukturen och planeringsförutsättningarna helt enkelt kräver det. När mobilitetstjänster etableras i stor skala kan den privatägda bilen ersättas av gång, cykel, mikromobilitet, delade fordon och ny kollektivtrafik. Sweco delar med sig av erfarenheter från uppdraget i Skellefteå och hur metoden och insikterna kan användas på andra platser, för en snabbare omställning mot hållbart resande.

Genom att utgå från Trafikverkets modell för trafikstrategiskt arbete och en vidarebearbetning gjord av Sweco, undersöks hur dessa tjänster kan bidra till hållbar mobilitet inom kommunen. Metoden syftar till att hitta skalbara tjänster som verkar tillsammans för att fylla behov som finns beroende på typ av resa utifrån: digital tillgänglighet, Gång, cykel och mikromobilitet, Kollektivtrafik och delade fordon. Dessutom har Sweco samlat in erfarenheter och behov från marknadens aktörer för att kunna förstå vad som skulle kunna möjliggöra en snabbare omställning. Metodiken har möjliggjort en rekommendation som speglar både aktuella och framtida mobilitetsbehov och lägger grunden för en handlingsplan inför implementering.

Totalt har 150 tjänster analyserats och ett 40-tal tjänster anses uppfylla kraven och skulle kunna implementeras i Skellefteå på kort sikt. I alla analyssegment finns skalbara mobilitetstjänster som kan komplettera varandra utifrån utvärderingsmetoden.

Det finns goda förutsättningar för att hitta tjänster som på egen hand, men framför allt i symbios med varandra, kan göra det enklare att resa mer hållbart i en kommun som Skellefteå redan 2026. För att nå dit krävs snabba, ambitiösa beslut och tjänster som får möjlighet att växla upp. Det är en utmaning att få alla tjänster på plats inom tidsramen. Kommunen har en naturlig roll som tydlig möjliggörare för att skapa detta, men är också beroende av en rad andra aktörer, såväl offentliga som privata, allt från kollektivtrafikmyndigheter, fastighetsutvecklare och arbetsgivare.