Hur bostadsområden utformas, hur parkeringsplatser dimensioneras och vilka mobilitetslösningar som tillhandahålls har stor inverkan på resebeteendet. Transporteffektiva stadsdelar kräver planering som inkluderar användarperspektiv tidigt i processen, men även samverkan mellan offentlig sektor, fastighetsutvecklare och mobilitetsleverantörer. Planering för transporteffektiva bostäder har blivit en central del i konceptet 15- minutersstäder. Transporteffektiva stadsdelar inkluderar såväl infrastruktur som tjänster som minskar resebehovet och underlättar utsläppssnåla och aktiva resor på stadsdelsnivå. Nyckelfaktorer är a) anpassning av antal parkeringsplatser som speglar faktiska behov och främjar lägre bilanvändning och ägande, b) gestaltning och infrastruktur som prioriterar aktivt resande, c) mobilitetslösningar som erbjuder alternativ till privatbilen såsom kollektivtrafik och delningstjänster, och d) stöd för beteendeförändringar.

STARK-projektet bygger på erfarenheter från fyra svenska medelstora kommuner (Västerås, Trollhättan, Österåker och Umeå), där framgångsrika metoder för att skapa transporteffektiva, attraktiva stadsdelar har identifierats i samverkan mellan kommuner, fastighetsägare och mobilitetsleverantörer. Fallstudierna representerar storlekar på städer som är relevanta såväl i Sverige som Europa, städer där bilberoendet vanligtvis är stort, vilket poängterar utmaningen. Även om det är viktigt att utgå från lokala förutsättningarna kan generella processer och metoder utformas som underlättar samverkan mellan relevanta aktörer. Tre av fallstudie-städerna fokuserar på lärdomar från utvecklingen av nya bostads- och verksamhetsområden medan den fjärde staden utvecklar ett generellt mobilitetsprogram som är tänkt att ersätta nuvarande parkeringsprogram som ligger till grund för dimensionering av parkering i nybyggnation.

Fallstudierna pekar på ett stort behov av samarbete kring planering av transporteffektiva stadsdelar för att bidra till implementeringen av 15-minutersstadsprinciper, men också utveckling av etablerade metoder och processer för att möta dessa förhållandevis nya perspektiv. Städer och kommuner behöver testade och beprövade processer och metoder som kan dupliceras. I vår presentation kommer vi att beskriva utmaningarna och möjligheterna i att planera för transporteffektiva stadsdelar i fyra kommuners perspektiv och hur dessa erfarenheter utvecklas till generaliserade metoder och processer. Resultaten kommer att hjälpa städer att lära sig av etablerade exempel istället för att utveckla sina egna lösningar.