Hur har antalet olyckor med elsparkcyklar utvecklats över tid? Vem råkar ut för olyckorna och när? Hur stor andel av olyckorna sker med privatägda elsparkcyklar? Det är exempel på frågor vi besvarar när vi redovisar en färsk djupdykning i svensk olycksstatistik. Vi resonerar även om möjliga trafiksäkerhetsåtgärder baserat på statistiken och andra iakttagelser. Studien är genomförd inom ramen för Trafikanalys regeringsuppdrag att kartlägga tillhandahållandet och användningen av elsparkcyklar. I uppdraget ingår att beskriva positiva och negativa effekter kopplat till den ökade användningen av elsparkcyklar och framför allt privatägda sådana.

Statistiken kommer från Transportstyrelsens olycksdatabas över vägtrafikolyckor, STRADA. Uppgifterna baseras på Polisens rapportering av vägtrafikolyckor med personskada och akutsjukhusens uppgifter om personer som har sökt vård efter en olyckshändelse i vägtrafikmiljö. De undersökta åren är 2016 – 2023. Inom ramen för regeringsuppdraget har vi också exempelvis fört dialog med olika intressenter såsom återförsäljare, mikromobilitetsföretag och myndigheter.

Statistiken visar bland annat att antalet olyckor har ökat markant sedan 2018. Olyckorna har spridits till allt fler kommuner Flest olyckor sker under sommarmånaderna och veckosluten De allra flesta som skadar sig befinner sig på elsparkcykeln Andelen unga på elsparkcykel inblandade i olyckor ökar Män är överrepresenterade i statistiken Flest olyckor sker på gång- och cykelbanor men relativt många sker även på bilväg Singelolyckor dominerade statistiken åren 2022 – 2023 En relativt stor andel olyckor förefaller ske med privatägda fordon Vi ser en högre andel olycksdrabbade barn på elsparkcykel i kommuner utan delningstjänster än i kommuner med delningstjänster.

Med stor sannolikhet beror det ökade antalet olyckor på den ökade användningen av elsparkcyklar, och inte exempelvis på att våra vägar markant har blivit sämre. Att allt fler unga på elsparkcyklar skadas kan bero på en ökad användning av privatägda elsparkcyklar, dessa fordon har inte samma typ av ålderskrav som delade elsparkcyklar. Det ökade antalet olyckor väcker frågor om hur utvecklingen kan ändras i positiv riktning, utan att för den delen inskränka för mycket på den tillgänglighet fordonen skapar.