Sambandet mellan trafikvolymen på en länk och restiden (dvs. volume-delay function, VDF) är en central komponent i våra statiska trafikmodeller (som Sampers). De har betydelse för de restider som går in i efterfrågeberäkningarna och det har stor betydelse för de beräknade nyttorna vid analys av objekt. Nuvarande flödesfunktioner innehåller en korsningsfördröjning sedan basprognos 2018. Att flödesfunktionerna är korrekta är även viktigt för de olika prognoserna som Trafikverket tar fram då felaktiga flödesfunktioner både kan ge felaktigt mycket trängsel i prognosen men även underskatta framtida problem med trängsel. Beräknad restid för bil har också betydelse för valet av färdmedel i färdmedelsvalsmodellerna. Vad är centrala egenskaper hos flödesfunktioner? De flesta objekt som studeras av Trafikverket med statiska modeller är större statliga vägobjekt utanför tätort (bland annat Tvärförbindelse Södertörn, Förbifart Ö-vik, Förbifart Skellefteå, ÅVS Västerleden m.fl.). Det innebär att studieobjekten i sig sällan omfattar tätortsegenskaper som signaler men kan ändå vara beroende av hur signalreglering representeras för att alternativa rutter ska bli korrekt beräknade.