Att asfalt går att återvinna till 100% har varit känt sedan lång tid. Slitlagerbeläggningar är mer utsatta än de övriga de strukturella lagren i vägen. Direktkontakt med däck och dubbdäck samt exponering mot syre och UV-strålning samt vatten gör att materialkraven på råmaterialen och färdig produkt är mer omfattande för slitlagerbeläggningar. Vid återvinning av asfalt är det lätt att material från olika lager i konstruktionen blandas. Det var därför inte tillåtet att använda återvunnen asfalt i nya slitlagerbeläggningar i Sverige innan 2017 då denna begränsning lyftes.  

Vi har gjort en uppföljning av hur slitlagerbeläggningar tillverkade med respektive utan återvunnen asfalt presterat på ett antal högtrafikerade vägar i Mellansverige under fem år samt även undersökt beläggningarnas slitstyrka gentemot dubbdäck i en provvägsmaskin. Slitlagerbeläggningarna som ingår i studien är tillverkade vid olika typer av asfaltverk.  

Spår- och texturutvecklingen under fem år var likartad för provsträckorna med återvunnen asfalt och referenssträckorna på de 6 testplatserna. Dubbdäckslitaget för provmaterialen och motsvarande referensmaterial i försök med provvägsmaskinen. 

Resultaten visar att med en noggrann separering och hantering av de olika återvunna asfaltsmaterialen går det att tillverka slitlagerbeläggningar baserade på återvunnen asfalt med samma kvalitet som dito baserade på 100 % nya råvaror.