Geofencing av hastighet, dvs att begränsa fordons hastighet inom ett visst geografiskt område, har föreslagits vara ett sätt att förbättra både trafiksäkerhet och miljö. Kunskap om effekter av geofencad hastighet i praktiken saknas dock till stor del. Inom projektet ”Utvärdering av geofencing”, finansierat av Trafikverket, har effekter på trafiksäkerhet, avgasemissioner och buller undersökts. 

Det är väl känt från tidigare forskning att en lägre hastighet leder till färre olyckor, skadade och dödade. Det finns dock relativt få studier av vilka effekter geofencing har på trafiksäkerhet. I ett tidigare regeringsuppdrag har man undersökt potentialen i urbana miljöer. Där beräknas att utifrån antagandet att alla som kör för fort minskar sin hastighet till gällande hastighetsgräns så kan geofencing ha potential att minska antal dödade personer i tätorter med ca 18% och allvarligt skadade med ca 15%. Om medelhastigheten minskar mer, kan större effekter erhållas. Syftet med föreliggande studie är att genom mätningar på Asta Zero, där testscenariot efterliknar verklig trafikmiljö i tätort, uppskatta möjliga trafiksäkerhetseffekter av hastighetsgeofencing. 

Två olika scenarier studeras, dels en hastighetssänkning utanför en skola, dels en hastighetssänkning förbi ett sjukhus. Hastigheten längs sträckan var 70-50-30-70 vid skolan och 50-30-50 vid sjukhuset. Fordonet framfördes med tre olika körstilar: en medianförare, en aggressiv förare och en med hastighetsbegränsande geofencing, längs de två olika rutterna. Körstilarna har extraherats från mätningar i verklig trafik. 

För att uppskatta trafiksäkerhetspotentialen i form av hur förändrad hastighet påverkar skade- och dödsrisken för personer både i och utanför fordonet används dels en aggregerad riskmodell, dels krockvåldskurvor för oskyddade trafikanter. Indata till modellerna bygger på upprepade mätningar från de två olika scenarierna och antagandet att hela trafiken ändrar sitt beteende på samma sätt som föraren i försöket.

Det finns en god trafiksäkerhetspotential av att geofenca trafiken så medelhastigheten minskar. Hur stor effekten blir beror dock på hur stor andel av trafiken som är geofencad. Detta studeras i föredraget om effekter vid olika andel geofencade fordon.