De vägburna godstransporterna står inför ett stort tryck att på kort tid ställa om stora delar av fordonsflottan från dieseldrivna lastbilar till eldrift. Det är därför angeläget att de ekonomiska förutsättningarna för en sådan omställning är gynnsamma. Transportsektorn präglas av låga kostnadsmarginaler och hårt effektiviseringstryck. Många företag i åkeribranschen är förhållandevis små och saknar de marginaler som krävs för att kunna göra en kostsam investering med osäkert utfall.

I en serie artiklar skisserar Karlsson och Grauers en modell för beräkning av lönsamheten i investeringar i en elektrifierad fordonsflotta. Resultaten i artiklarna ger en mer positiv bild av de affärsmässiga förutsättningarna för investeringar i ellastbilar än vad som är fallet i exempelvis Trafikverkets underlag i frågan. Transportföretagen har därför i denna studie undersökt förutsättningarna att använda sig av denna modell som beslutsstöd för investeringar, samt modellens känslighet för variationer i antaganden om pris för drivmedel, laddning/laddinfrastruktur och fordon. 

Studien tar sin utgångspunkt i den modell för beräkningar av totalkostnad för ägande och drift av el- och batteridrivna lastbilar som beskrivits i Karlsson och Grauers. Modellen är utgångspunkten för scenariomodellering där de underliggande pris- och tillgångsparametrarna tillåts variera.

De scenarier som beskrivs i studien syftar till att illustrera effekten av pris- och utbudschocker som resultat av 1) bristande komponenttillgång (dyrare batterier än vad som ofta antas), 2) ökad efterfrågan på el (högre pris för privat respektive publik laddning), samt 3) bristande tillgång till laddning till följd av administrativa hinder hos elnätsoperatörer eller myndigheter.

Resultatet av de olika simuleringarna redovisas för ett antal typfall baserade på verkliga åkeriföretag i Sverige 2023. Utfallet beskrivs i form av total ägandekostnad (TCO) för el- respektive diesellastbilar. 

Studiens resultat indikerar att det är långt ifrån självklart att det blir en lönsam affär att köpa in en ellastbil. Redan vid förhållandevis små variationer i antagandena kring pris och tillgång på batterier, laddning och laddinfrastruktur uppstår stora variationer i den beräknade lönsamheten i inköp och drift av en ellastbil kontra en dieseldriven dito.