Transportsättet gång är till för alla och utifrån ett rättvise- och jämlikhetsperspektiv är detta transportsätt också en grundläggande förutsättning för alla andra transportsätt. Syftet med denna kunskapsöversikt är att sammanställa underlag om fotgängare inom områdena: kostnad för vinterdrift och skadade fotgängare i fallolyckor, metoder att fånga fotgängarflöden samt fotgängarnas rörelsemönster.

Den senaste uppskattningen av vinterdriftskostnaderna var beräknad på 2010 års prisnivå och uppskattades till 0,27–0,55 miljarder kronor. Uppgifterna baseras på driften av gång- och cykelvägar, torg, villagator och trottoarer som Trafikverket, kommuner och enskilda fastighetsägare ansvarar för. Den totala kostnaden för fallolyckor på grund av halka på is och snö uppgår till 21,8 miljarder kronor under ett år, där fördelningen är 0,36 miljarder kronor för materiella kostnader och 21,45 miljarder kronor för riskvärderingskostnaderna. Vinterdriftskostnaden är således väsentligt lägre än skadekostnaden. 

Det förekommer få utvärderingar om hur bra olika tekniker detekterar fotgängare. Många tekniker som finns används främst för att detektera cykeltrafik och relativt få tekniker fokuserar på fotgängare och deras utmaningar vad gäller detekterbarheten. I nuläget verkar det bara vara videoteknik som fångar fotgängarflödet på ett tillfredsställande sätt, åtminstone när det är många fotgängare på samma plats som ska fångas samtidigt. Dock behövs en utvärderingsstudie för att kunna fastställa detta.

Studierna som handlar om hur fotgängare rör sig på mikronivå visar att det finns bra teknik för detta, men att det ofta fortfarande krävs viss manuell metod för att fullfölja analysen. På makronivå förekommer det också studier, men de är ofta begränsade i tid. Möjligheten att fånga det totala fotgängarresandet är begränsat. Den senaste nationella resvaneundersökningen har valt att exkludera promenader utan ärende. Detta medför enligt vår bedömning att man missar 24–34 procent av fotgängarresorna som görs i trafikmiljö, vilket innebär att det blir svårt att beräkna risker för fotgängare som exponeras i trafikmiljön. 

Walking is a mode of transport for everyone and, from equity perspective, it is also a fundamental prerequisite for all other modes of transport. The aim of this knowledge review is to compile data on pedestrians in the areas of (1) winter maintenance costs and pedestrian injuries in falls, (2) methods to capture pedestrian flows and pedestrian movement patterns.

Winter maintenance costs were estimated to SEK 0.27–0.55 billion (2010 price level), based on the winter maintenance of pedestrian and cycle paths, squares, residential streets and pavements. The total cost of falling accidents due to slipping on ice and snow amounts to SEK 21.8 billion in one year, where the breakdown is SEK 0.36 billion for material costs and SEK 21.45 billion for risk assessment costs. The winter maintenance cost is thus significantly lower than the injury cost.

There are few evaluations of how well different technologies detect pedestrians. Many existing technologies are mainly used to detect bicycle traffic and relatively few technologies focus on pedestrians and their challenges in terms of detectability. At present, only video technology seems to capture the pedestrian flow in a satisfactory way, at least when there are many pedestrians in the same place to be captured at the same time. However, an evaluation study is needed to establish this. 

The studies dealing with pedestrian movement at the micro level show that good technology is available for this, but that some manual approach is often still required to complete the analysis. At the macro level, there are also studies, but they are often limited in time. The ability to capture total pedestrian travel is limited. The latest national travel survey has chosen to exclude walking without an errand. This causes problems in calculating the number of injured people in relation to exposure in the traffic environment.