Under de senaste tio åren har antalet elfordon, dvs. laddbara bilar, i Sverige ökat dramatiskt och utgör nu 10 procent av den totala personbilsparken. Detta är i linje med målet att minska utsläppen av växthusgaser från inrikes transporter med minst 70 procent till 2030 jämfört med 2010. Regeringen har betonat vikten av att bygga ut laddinfrastrukturen för att stödja elektrifieringen av transportsektorn och att marknadsaktörer, både privata och offentliga, bör äga och driva laddinfrastrukturen. Detta resonemang förekommer även i andra länder där statligt stöd har lett till en snabb expansion av laddinfrastruktur.

Mellan 2015 och 2022 har den svenska staten beviljat över 5 miljarder kronor i stöd för utvecklingen av laddinfrastruktur. På grund av avsaknad av centraliserade data varierar uppskattningen av antalet publika laddpunkter i Sverige i dag mellan cirka 28 000 och 40 000.1 Vår statistikgenomgång antyder att staten har spelat en betydande roll i finansieringen av dessa. Den omfattande investeringen och den snabba tillväxten av laddinfrastrukturen understryker vikten av att analysera dess påverkan på marknaden och konkurrenssituationen.

Denna granskningsstudie avser att utforska hur statliga styrmedel, avsedda för att främja utbyggnaden av laddinfrastrukturen, kan påverka marknaden och konkurrensen både omedelbart och på lång sikt. Detta görs framför allt genom att, utifrån ekonomisk teori, redogöra och diskutera de övergripande målen för politiken, analysera effekterna av stöd och reglering på marknaderna, identifiera potentiella konkurrensproblem och resonera kring möjliga förslag till förbättrad styrning.

Over the past decade, the prevalence of electric vehicles in Sweden has seen a significant surge, comprising 10 percent of the overall passenger car fleet in 2022 and aligning with the national objective of reducing greenhouse gas emissions from domestic transportation by a minimum of 70 percent by 2030 compared to 2010. 

To facilitate the electrification of the transportation sector, the Swedish government has emphasized the role of both private and public entities in owning and operating the charging infrastructure. To support this initiative, the Swedish government has allocated over 5 billion SEK for the development of the charging infrastructure between 2015 and 2022 with estimates suggesting the existence of approximately 28,000 to 40,000 public charging points in Sweden today. 2 The substantial investment and rapid growth in the charging infrastructure underscore the necessity of assessing its impact on the market and competitive dynamics. 

The primary rationale for ongoing support in expanding the charging infrastructure is the concern that a lagging infrastructure may hinder the government's ongoing efforts in the electrification of the transport sector. However, existing research highlights significant knowledge gaps in the understanding of the optimal supply of charging outlets, emphasizing the potential for an overly generous subsidy to result in inefficient resource allocation.