Syftet med projektet var att öka kunskapen om sambandet mellan kapacitet, körbarhet och arbetsbelastning. Ett ”körbarhetsfilter” har implementerats för ERTMS, för att ge ökad kunskap om vad föraren tycker är en acceptabel hastighetsprofil, hur ofta förändringar i hastighet får ske osv. En jämförelse har också gjorts mellan ERTMS och ATC när det gäller arbetsbelastning och uppmärksamhetskrav. Arbete med att anpassa MiRA-teorin för tillämpning på järnvägssituationenhar genomförts.