Trots åtgärder för att minska antalet viltolyckor i Sverige har utvecklingen gått åt fel håll. Mellan åren 2010 och 2021 har antalet viltolyckor ökat med 37 % på statliga vägar. Ökningen av antalet trafikolyckor med vilt på svenska vägar beror främst på en ökad trafikmängd, samt höga hastigheter på de delar av vägnätet där vilt är vanligt förekommande. Över hälften av viltolyckorna sker på vägar med 4 000 fordon per dygn och skyltad hastighet över 80 km/h. För vildsvin, dovhjort och kronhjort bidrar även en ökad utbredning och växande populationer till ökningen.

Hastighet är en avgörande faktor för uppkomsten av viltolyckor och dess effekter. Detektering av vilt, avancerade förarstödssystem i fordon och infrastrukturella Intelligenta Transport System (ITS) (t.ex. viltvarnare och variabla hastighetsgränser på strategiskt utsatta platser) är viktiga möjliggörare för att minska antalet viltolyckor. Forskning och teknikutveckling gällande utformningen av vägars sidoområden, djurens beteenden och ekologi, m.m. är därför nödvändig.

Syftet med denna förstudie är identifiera existerande och nya förarstödsystem och system i infrastrukturen som kan bidra till att undvika eller mildra effekten av en viltolycka på det lågtrafikerade vägnätet där andel viltolyckor per trafikant är högt relativt antalet viltolyckor per km och där det inte är ekonomiskt försvarbart att vidta fysiska åtgärder. Kunskap från myndigheter, näringsliv och akademi kombineras för att hitta möjligheter som kan bidra till att minska antalet viltolyckor på väg.

Despite measures to reduce the number of wildlife-vehicle collisions (WVCs) in Sweden, the trend is pointing in the wrong direction. The number of WVCs has increased by 37% between 2010 and 2021. Besides the fluctuating numbers of wildlife, the increase in the number of WVCs on Swedish roads is due to an increase in traffic, as well as high speeds on the parts of the road network where wildlife is common. More than half of WVCs occur on roads used by 4,000 or more vehicles per day and with speed limits above 80 km/h. For wild boar, fallow deer and red deer, increased distribution in Sweden and growing populations are also contributing to the increase in WVCs.

Speed is a crucial factor in the occurrence of WVCs and their effects. Detection of wildlife, advanced driver support systems in vehicles and infrastructural Intelligent Transport System (ITS) measures such as warnings indicating wild animals and variable speed limits at strategically riskful locations are important enablers to reduce the number of WVCs. Research and technology development regarding the design of roadside areas, animal behaviour and ecology, and so forth, is therefore necessary.

The purpose of this prestudy is to identify both existing and new driver support systems and systems in infrastructure that can help to prevent or reduce the impact of WVCs on parts of the road network where the proportion of WVCs per road user is high and where physical measures cannot be justified. Knowledge from authorities, industry and the academic community has been gathered with a view to identifying opportunities for solutions that could reduce the number of WVCs.