Detta PM redovisar resultaten från en förstudie med syfte att identifiera forsknings- och utvecklingsbehov för de vägkapacitetsmodeller och metoder för tillämpning av trafiksimulerings[1]modeller som används i Sverige, samt identifiera behov av utökad empiri inom dessa områden. Utgångspunkten är kapacitetsmodellerna för de vägtrafikanläggningar som finns representerade i nuvarande kapacitetsmanual, TRVMB Kapacitet och framkomlighetseffekter (TRV 2013:64343), och de rekommendationer kring tillämpning av mikroskopiska trafiksimuleringsmodeller som finns i den nuvarande simuleringshandboken, Handbok för kapacitetsanalys med hjälp av simulering (TRV2013/79994). Kapacitetsmanualen och simuleringshandboken har gåtts igenom och uppdaterings, utvecklings- och forskningsbehov har identifierats och stämts av med såväl Trafikverket som utvalda svenska experter inom området. Det har också genomfört litteraturgenomgångar för områdena kapacitetsmodeller för motorvägar, osäkerhetsskattning och känslighetsanalys för kapacitetsmodeller och simuleringshandböcker. 

Resultatet från projektet är en sammanställning av de uppdateringsbehov som kan genomföras utan ny forskning samt förslag till forsknings- och utvecklingsprojekt som behöver initieras. Exempel på uppdateringsbehov som inte kräver ny forskning är uppdatering kopplat till layout, språk, etc., struktur, syfte och målgrupp, men även behov av uppdatering av kapitlen i kapacitetsmanualen baserat på resultat från redan genomförda forskningsprojekt. Exempel på uppdateringar utifrån genomförda forskningsprojekt är kapacitetsberäkningsmetoder för korta körfält eller friliggande högersväng i korsningar; nya parametervärden för hastighetsflödessamband för landsvägar, mötesfria vägar och motorvägar; nya korrigeringsfaktorer för kritisk tidlucka i cirkulationsplatser. Förslag på forskningsprojekt som bör initieras omfattar projekt kopplat till exempelvis: sekundärkonflikter med gång- och cykeltrafikanter i korsningar; inverkan av lutning och lastbilsandel på kapacitet i påfarter och växlingssträckor; känslighetsanalys och skattning av osäkerhetsintervall i analytiska modeller; känslighetsanalys som input till kalibrering av trafiksimuleringsmodeller; skattning av osäkerheter i simuleringsresultat och surrogatbaserad kalibrering av trafiksimuleringsmodeller.

This memorandum present results from a pre-study with the aim of identifying research and development needs for the road capacity models and methods for application of microscopic traffic simulation models for capacity analysis that are used in Sweden today. The aim was also to identify needs for collecting new empirical data. The starting point was the capacity models for the road facilities that are presented in the current capacity manual: TRVMB Kapacitet och framkomlighetseffekter (TRV 2013:64343); and the recommendations for application of microscopic traffic simulation models that are presented in the current simulation handbook: Handbok för kapacitetsanalys med hjälp av simulering (TRV2013/79994). The capacity manual and the simulation handbook have been reviewed and update, development, and research needs have been identified and checked and agreed upon with Trafikverket (Swedish Transport Administration). The memorandum also presents literature reviews on capacity models for motorways, handling of uncertainties and sensitivity analysis in road capacity manuals and models as well as a review of international simulation handbooks and guidelines. The result from the pre-study is a list of update needs that can be conducted without new research and development and research projects that should be initiated. Example of update needs that do not require new research are updates related to layout, language, structure, aim and target group, but also needs of updating the manual with findings and methods from already conducted research and development projects. Examples of updates from already finished projects include capacity calculation models for short lanes or free right turns in intersections; new parameter values for speed-flow relationships for rural roads, oncoming separated rural roads and motorways; new correction factors for critical time gaps in roundabouts. Suggestions on research projects that should be initiated include projects connected to secondary conflicts with pedestrians and bicyclists in intersections; effects of slope and share of heavy vehicles at ramps and weaving segments on motorways; sensitivity analysis methods and uncertainty intervals for road capacity methods; sensitivity analysis as a tool for assisting in calibration of traffic simulation models; surrogate based calibration of traffic simulation models and estimation of uncertainty intervals for results from traffic simulation models