Rapporten är en av två rapporter som beskriver resultatet från det Trafikverksfinansierade projektet Utvärdering av förbättrad motorvägsstyrning – en fallstudie. Projektet har som syfte att ta fram en metodik för att utvärdera före-efterstudier för ITS-åtgärder (Intelligenta Transport Systems-åtgärder) i motorvägsmiljö och applicera metodiken på en teststräcka på E4 vid Södertälje för att utvärdera tillämpbarheten av metoden samt effekter på framkomlighet, säkerhet och miljö. När man vill studera förändringar på grund av ITS-åtgärder på vägsträckor med tätt belägna sensorer finns goda möjligheter till före- och eftermätningar. I dagsläget saknas ofta sådana studier och det finns därmed begränsat med kunskap om hur sådana före-efterstudier bäst ska genomföras. 

Syftet med denna rapport är att applicera den metodik som har tagits fram i projektet och utvärdera effekter på framkomlighet, trafiksäkerhet och miljö för en fallstudie vid Södertälje. På sträckan har en ny styrstrategi för val av variabla hastighetsgränser implementerats. På teststräckan har det funnits tätt belägna detektorer, installerade på 150–300 meters avstånd, i många år. Eftersom det redan innan ny styrstrategi fanns på plats gavs goda möjligheter att mäta trafikförhållandena på teststräckan, ges ett unikt tillfälle att jämföra trafikförhållanden före och efter styrstrategin är implementerad. Resultaten från utvärderingen bidrar, utöver att utvärdera tillämpbarheten av metodiken, till kunskap om hur före[1]efterstudier bör designas och variabla hastighetsgränsers inverkan på trafiksituationen då målet är att förbättra trafikförhållanden vid framkomlighetsproblem.

This report is one of two reports that describe the results from the project Evaluation of improved motorway control – a case study (funded by the Swedish Transport Administration through Center for Traffic Research). The aim of the project is to develop a methodology for evaluation of before-after studies for ITS measures in a motorway environment and to apply the methodology to a use case on the E4 at Södertälje to evaluate the applicability of the method as well as effects on traffic efficiency, safety and the environment. When the goal is to study changes due to ITS measures on road sections with densely located sensors, there are good opportunities for evaluations by making use of data before and after the implementation of the ITS measure. Currently, such comprehensive studies with availability of data from densely located sensors are rare, and hence, knowledge about how such before and after studies should be designed to make fair comparisons are uncommon. 

The purpose of this report is to apply the methodology that has been developed in the project and evaluate effects on traffic efficiency, traffic safety and the environment through a case study at Södertälje. On the study area, a new control strategy for choosing variable speed limits has been implemented. Densely located sensors were installed at 150–300 meters also before the new control strategy was in place. Thereby there are good opportunities to measure the traffic conditions at the study area, which is giving a unique opportunity to compare traffic conditions before and after the control strategy is implemented. The results from the evaluation does, in addition to assessing the applicability of the methodology, contribute to knowledge about how before-after studies should be designed, as well as evaluation of variable speed limits impact on the traffic situation when the goal is to improve traffic conditions in the event of accessibility problems.