Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) fick i september 2021 ett regeringsuppdrag om ”att bidra till kunskapsuppbyggnaden kring en snabb, smart och samhällsekonomiskt effektiv elektrifiering av transportsektorn”. VTI tar fram flera rapporter som svarar mot de olika frågeställningar som framgår av regeringsuppdraget. I denna rapport beskrivs kostnader för olika aktörer och samhällsekonomiska effekter av elektrifiering med olika tekniker, liksom befintliga finansieringsfrågor och möjliga affärsmodeller.

Sverige har ambitionen att vara ett föregångsland när det gäller att visa på potentialen med elektrifiering av transportsektorn, samt sprida innovation och teknikutveckling som kan påskynda utvecklingen globalt. Omställningen till ett elektrifierat transportsystem ställer stora krav på beteendeförändringar, innovation och infrastrukturinvesteringar.

Vägsektorn står för nästan 95 procent av växthusgasutsläppen som genereras i Sveriges inrikestransporter och möjligheten att elektrifiera stora delar finns redan idag. Elektrifieringen av vägsektorn kan frigöra förnybara flytande och gasformiga drivmedel till segment där elektrifieringen är svårare att genomföra, som arbetsmaskiner, sjöfart och flyg. Tillgång till lågemissionsbränslen i dessa segment är avgörande för att uppnå nettonollutsläpp till 2045. Det kan därför vara kostnadseffektivt att påskynda en elektrifiering av vägsektorn. Under 2021 var 45 procent av de nyregistrerade personbilarna i Sverige helelektriska eller plug-in hybrider. Efterfrågeökningen förutspås öka snabbt.

En snabb ökning av laddbara fordon ställer höga krav på utbyggnad av laddinfrastruktur och kapacitet i elnäten för att möta efterfrågan på energiförsörjning. De stora nätverkseffekter som är förknippade med elfordon och laddinfrastruktur motiverar styrmedel för att möjliggöra en hög, och samhällsekonomiskt effektiv, omställningstakt. I rapporten diskuteras flera av de styrmedel inom EU och i Sverige som bidrar till att påskynda elektrifieringen. Den ambitionshöjning som EU-kommissionen presenterat i klimatlagstiftningspaketet Fit for 55 kan kraftigt öka incitamenteten för företag och konsumenter att ställa om mot elektrifierade fordon. Paketet innehåller olika förslag som signalerar ett långsiktigt och ökande pris på växthusgasutsläpp. Hur lagförslagen påverkar effektiviteten av Sveriges nationella styrmedel, och vilka justeringar eller ytterligare styrmedel som krävs, behöver analyseras.

In September 2021, the Swedish Road and Transport Research Institute (VTI) was commissioned by the government to "contribute to the knowledge building regarding a fast, smart and socio-economically efficient electrification of the transport sector". VTI produces separate reports that correspond to different issues in the government commission. This report describes the costs for different actors and the socio-economic effects of electrification with different technologies, as well as existing financing issues and possible business models.

Sweden has the ambition to be a pioneering country that can show the potential of electrification of the transport sector, as well as spread innovation and technological development that can accelerate electrification globally. The transition to an electrified transport system requires behavioral change, innovation, and infrastructure investments on a large scale.

The road sector accounts for almost 95 percent of the greenhouse gas emissions generated by domestic transport in Sweden. The potential to electrify large parts of the road transports already exists today. Electrification of the road sector can make renewable liquid and gaseous fuels available to segments where electrification is more difficult to implement, such as work machines, shipping, and aviation. Availability of low emission fuels for these segments is crucial to achieve net zero emissions by 2045. It may therefore be cost-effective to accelerate electrification of the road sector. In 2021, 45 percent of the registered passenger cars in Sweden that year were fully electric or plug in hybrids. The growth in demand is predicted to increase rapidly.

A rapid increase in electric vehicles places high demands on the availability of sufficient charging infrastructure and capacity in the electricity networks to meet the demand for energy supply. Electric vehicles and charging infrastructure are associated with large network effects that justify policy instruments to enable a high, and socio-economically efficient, transitioning towards an electrified transport sector. The report discusses several of the instruments within the EU and in Sweden that contribute to accelerating electrification. The increase in ambition presented by the European Commission in the climate legislation package Fit for 55 can greatly impact on the incentives for companies and consumers to switch to electrified vehicles. The package contains various proposals that signal a long-term price of greenhouse gas emissions that increases over time. How the proposals affect the effectiveness of Sweden's national instruments, and how they should be adjusted or complemented, needs to be further analyzed.