Resultat från handhållen mätning av vägmarkeringars retroreflexion i vått tillstånd är förenade med stor osäkerhet. Syftet med denna studie är att undersöka hur vägmarkeringars retroreflexion förändras vid olika väderförhållanden och att få en större förståelse för varifrån osäkerheterna vid mätningarna kommer. Resultaten ska kunna användas för att förbättra och utveckla prediktionsmodeller för våt retroreflexion och eventuell revidering av den standardiserade mätmetoden.
För att uppnå syftet gjordes en mindre kunskapssammanställning för handhållen mätning av våta vägmarkeringars retroreflexion. Därefter applicerades sex olika typer av vägmarkeringar på en asfaltsyta utomhus för test, varvid handhållen mätning på dessa vägmarkeringar utfördes under varierande väderförhållanden och mätningarna analyserades.
Resultaten visade bland annat att vägens tvärfall har stor betydelse för hur snabbt våtfunktionen förändras över tid och att mätning vid pågående regn med låg intensitet gav högre värden, det vill säga bättre synbarhet i mörker och väta, än standardmetoden för vätning. Mätningar vid högre regnintensitet visade att bevattning med vattenkanna, 1–3 liter, följd av mätning efter 60 sekunder, kan rekommenderas då denna metod efterliknar regn, åtminstone vid vägytetemperaturer upp till 15°C. Möjligen krävs förvätning vid högre vägytetemperaturer men det gick inte att undersöka i denna studie.
The results from handheld measurement of road marking retroreflectivity in wet conditions is connected to great uncertainty. The aim of this study is to investigate how road marking retroreflectivity varies with different weather conditions and to gain a larger understanding of where the uncertainties of these measurements originate. The results should be used to improve and develop prediction models for wet retroreflectivity and possibly a revision of a standardized measurement method.
To achieve the aim, a small literature compilation for handheld measurement of wet road marking retroreflectivity was carried out. Then six different road marking types were applied on an outside asphalt surface, and handheld measurements on these road markings were carried out under varying weather conditions and the measurements were analysed.
The results showed that the transverse slope of the road has a large impact on how fast the wet visibility changes over time and that measurements at rainfall of low intensity resulted in higher values, i.e., better night-time wet visibility, than the standard method for performing wet measurements. Measurements at higher rainfall intensity showed that watering with 1-3 liters using a watering can, followed by measurement after 60 s, can be recommended as this method simulates rain, at least at road surface temperatures up to 15°C. Pre-watering of the road surface may be necessary at higher road surface temperatures, but this could not be explored within this study.