Initialt har det färdigbyggda spåret ett så kallat absolutläge i förhållande till de koordinater spåret projekteras utifrån. Med tiden kommer tågtrafiken, genomförda underhållsåtgärder och klimatet att påverka krafterna i spåret och därmed förändra spårets läge i förhållande till sitt absolutläge, det vill säga spårlägesfel uppstår. Genom att spårrikta spåret kan spårlägesfelen till viss del återställas men spåret kan inte genom enbart spårriktning återställas till sitt ursprungliga läge, det vill säga absolutläget. Om spåret ska återställas till sitt absolutläge måste inmätning av spåret göras, en process som är både tidskrävande och medför stora kostnader. Inmätning av spåret görs i dagsläget till övervägande del manuellt. För att kunna göra inmätning av spåret måste man utgå från någon typ av referenssystem i form av stomnät, anslutningsnät samt bruksnät. Traditionellt sett etableras och vidmakthålls nät med fasta referenspunkter för mätning, så kallade stomnät. De utgör referens för den operativa geodetiska mätningen

Syftet med projektet är att undersöka förutsättningar och möjligheter att med hjälp av GNSS (Global Navigation Satellite Systems) skapa underlag i form av indata för att genomföra spårriktningsinsatser. Avsikten är även att diskutera effekterna av att spåret inte återställs till sitt absolutläge.

Initially, the completed track has a so-called absolute position in relation to the coordinates on which the project planning of the track is done. Over time, train traffic, completed maintenance measures and the climate will affect the forces in the track, thereby changing the track's position in relation to its absolute position, i.e. track position faults occur. Track position faults can be restored to some extent by realigning the track, but the track cannot be restored to its original position, i.e. the absolute position, by track alignment alone. If the track is to be restored to its absolute position, it must be measured by surveying, a process that is both time-consuming and very costly. At present, measurement of track is almost always done manually. Accurate measurement of track must be based on some type of reference system in the form of control networks, connection networks and working networks. Traditionally, networks are established and maintained with fixed reference points for measurement, known as control networks. They represent the reference for operational geodetic measurement.

The purpose of the project is to investigate conditions and possibilities for using GNSS (Global Navigation Satellite Systems) to create a basis in the form of input data for track alignment work. The intention is also to discuss the effects of the track not being restored to its absolute position.