Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Prognos över framtida kompetens- och resursbehov knutet till svensk infrastruktur för spårburen trafik: delrapport 3 av 3 i projektet ”Prognosmodell för framtida kompetens- och resursbehov knutet till svensk infrastruktur för spårburen trafik”
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Driving Simulation and Visualization.ORCID iD: 0000-0002-4096-3843
Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Infrastructure maintenance.ORCID iD: 0000-0001-8715-9767
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics. VTI.
2020 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Prognosis of future competence and resource needs for Swedish railbound infrastructure : from the project “Prognosis of future needs for competence and resources associated with Swedish railbound infrastructure” part 3 of 3. (English)
Abstract [sv]

Prognosens utgångspunkt är infrastrukturförvaltarnas långsiktiga budget bestående av tusentals budgetsatta åtgärder med planerat år för utförande. Denna har samlats in från Trafikverket, Region Stockholm och Trafikkontoret i Göteborg. Med hjälp av så kallade åtgärdsmodeller föreskrivs hur åtgärdens kostnad fördelar sig över branschsegmenten; infrastrukturförvaltare, teknikkonsultbolag och spårentreprenörer. I (Svanberg et al. 2020) presenteras en kartläggning av branschens kompetens- och ålderssammansättning inom yrkesroller med järnvägsspecifik kompetens. Insamlingen av data inkluderar 16 branschaktörer och 58 yrkesroller. Personalantalet med järnvägsspecifik kompetens uppskattas till 5 865 personer fördelade över branschsegmenten på följande sätt; 3 654 st hos spårentreprenörer, 1 377 st hos teknikkonsultbolag och 834 st hos infrastrukturförvaltare.

Prognoser över framtida behov och brist på personal med järnvägsspecifik kompetens har tagits fram för tidsperioden 2019–2025. Det prognostiserade totala behovet av personal med denna kompetens vid år 2025 är 7 032 personer vilket är en ökning med 20 % jämfört med dagens antal. Det är främst teknikkonsultbolagens och infrastrukturförvaltarnas personal som beräknas påverkas av detta ökade behov. Den största personalbristen under den studerade perioden predikteras att drabba spårentreprenörerna vid år 2021 och då uppgå till 870 personer.

Abstract [en]

The starting point of prognosis is the infrastructure managers’ long-term budgets, composed of thousands of budgeted measures with planned execution dates. The budgets have been collected from the Swedish Transport Administration, Region Stockholm and Gothenburg office of traffic. By using so-called action category models, each action’s cost is distributed across different segments of the railway industry: infrastructure managers, consultant companies and railway contractors. In (Svanberg et al. 2020) a mapping of personnel with railway specific competence is presented. The data includes 16 railway agents and 58 different professions. The number of persons with railway specific competence amounts to 5 865 persons distributed accordingly: 3 654 persons from railway contractors, 1 377 persons from consultant companies and 834 persons from infrastructure managers.

The prognosis of future personnel need with railway specific competence is presented for the time period 2019‒2025. The total predicted need for personnel with this competence by 2025 is 7 032 persons, which is an increase by 20 % compared to today’s number of personnel. Primarily, personnel at the consultant companies and infrastructure managers are affected by the increased need. The largest gap of personnel during the studied period will affect the railway contractors in year 2021 and amount to 870 persons.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2020. , p. 61
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 1035
National Category
Infrastructure Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-15094OAI: oai:DiVA.org:vti-15094DiVA, id: diva2:1414590
Available from: 2020-03-13 Created: 2020-03-13 Last updated: 2020-03-13

Open Access in DiVA

fulltext(8983 kB)32 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 8983 kBChecksum SHA-512
e9746d0d8dd799e3a23e44a6b9122b97e0d39e2e71d6def0e2dab498baf92e925dfd964e109e3eccfc6f94a2c92eedc9ed2768b208535e42e4bc07a8dd8ca007
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Torstensson, Peter T.Hedström, RagnarSvanberg, LisaSedehi Zadeh, Noor

Search in DiVA

By author/editor
Torstensson, Peter T.Hedström, RagnarSvanberg, LisaSedehi Zadeh, Noor
By organisation
Driving Simulation and VisualizationInfrastructure maintenanceTransport economics
Infrastructure Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 32 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 32 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf