Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Organization of pilot and icebreaking in the Nordic countries and update of the external costs of sea transports in Sweden: a report in SAMKOST 3
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics.ORCID iD: 0000-0001-6401-6536
2018 (English)Report (Other academic)Alternative title
Organisation av lotsning och isbrytning i de nordiska länderna och uppdatering av sjötransporternas samhällsekonomiska kostnader i Sverige : en delrapport inom Samkost 3 (Swedish)
Abstract [en]

The Swedish government has commissioned VTI to review current knowledge of the external costs for all modes of transport. This report is the third part of the government commission (Samkost 3), it addresses sea transports where the access to data and the knowledge level is generally lower than for the land-based modes. One finding in the government commission 2016 (Samkost 2) was that the possibilities to apply the external cost estimates for pricing are rather limited in the existing organizational structures. This report comprises two parts. Part 1 addresses the organization models of piloting and icebreaking in Denmark, Finland, Norway and Sweden. The Nordic countries have chosen different organization models to provide these services that can influence the capacity and service levels, the cost structure, the cost effectiveness and the pricing of the services. Part 2 updates the costs of pilot and icebreaking services and the external costs related to traffic safety, greenhouse gases and air pollution caused by sea transports in Swedish waters from Samkost 2 (2014 prices and valuations) to Samkost 3 (2017 prices and valuations). The calculated total external costs per year are lower in Samkost 3 than in Samkost 2: about five percent in the low alternative and about ten percent in the high alternative. This implies that the internalization is about 100 percent which is higher than in Samkost 2. The external costs caused by the transports in international waters are probably are internalized to a low extent and national and international policies are needed to reach e.g. national and international climate objectives.

Abstract [sv]

Regeringen har bett VTI att se över den aktuella kunskapen om de externa kostnaderna för samtliga trafikslag. Denna rapport ingår i den tredje etappen av regeringsuppdraget (Samkost 3). Rapporten behandlar sjötransporter där tillgången till data och kunskapsnivån i allmänhet är lägre än för de landbaserade trafikslagen. En slutsats i Samkost 2 (år 2016) var att möjligheterna att tillämpa de beräknade externa kostnaderna för prissättningen är tämligen begränsade i de befintliga organisationsstrukturerna. Denna rapport består av två delar. Del 1 jämför organisationsmodellerna för lotsning och isbrytning i Danmark, Finland, Norge och Sverige. De nordiska länderna har valt olika modeller för att tillhandahålla lots- och inbrytningstjänster, vilket kan påverka kapacitet och servicenivån, kostnadsstrukturen, kostnadseffektiviteten och prissättningen av tjänsterna. Del 2 uppdaterar (infrastruktur)- kostnaderna för lotsning och isbrytning och de externa kostnaderna avseende trafiksäkerhet, växthusgaser och luftföroreningar som orsakas av sjötransporter på Sveriges sjöterritorium från Samkost 2 (2014 års priser och värderingar användes) till Samkost 3 (2017 års priser och värderingar används). De beräknade totala årliga externa kostnaderna är lägre i Samkost 3 än i Samkost 2: ca fem procent i det lågalternativet och ca tio procent i högalternativet. Detta innebär att internaliseringsgraden för sjöfart på svenskt sjöterritorium är ungefär 100 procent, vilket är högre än i Samkost 2. Transporterna på internationellt vatten troligtvis har en låg internaliseringsgrad och det krävs både nationella och internationella styrmedel för att uppnå t.ex. uppsatta nationella och internationella klimatmål.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2018. , p. 114
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 988A
Keywords [en]
Maritime transport, Social cost, External effect, Air pollution, Emission, Accident, Fuel consumption, Calculation, Denmark, Norway, Finland, Sweden
National Category
Transport Systems and Logistics
Research subject
SAB, Prc Ships and shipping
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-13352OAI: oai:DiVA.org:vti-13352DiVA, id: diva2:1258966
Available from: 2018-10-29 Created: 2018-10-26 Last updated: 2019-06-04Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(4399 kB)131 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 4399 kBChecksum SHA-512
947c511b3d428ff4a47a2ab572dde344b7aff31386a769b040d7d355d865dfc86b06d23f37b5119d9d5d171546aa75322556cad5cf94b8a06ce1a11d7fafe498
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Vierth, Inge

Search in DiVA

By author/editor
Vierth, Inge
By organisation
Transport economics
Transport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 131 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 54 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf