Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Vad avgör om kommuner investerar i bussframkomlighetsåtgärder?: Fallstudier av Stockholm, Karlstad och Köpenhamn
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Mobility, actors and planning processes.ORCID iD: 0000-0003-1346-8094
Lunds tekniska högskola.
2018 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Framkomlighetsåtgärder för bussar i städer kan vara en viktig åtgärd för att förbättra kollektivtrafikens attraktivitet och därmed bidra till en överflyttning av resor från privatbilen till kollektivtrafiken. Många städer runt om i världen genomför framkomlighetsåtgärder och vetenskapliga studier av motiven och incitamenten för att införa sådana åtgärder har genomförts i vissa länder. Men studier som fokuserar på de skandinaviska länderna är sällsynta.

Kollektivtrafiken finansieras på olika sätt i svenska regioner, vilket innebär att i vissa regioner har kommunerna ett direkt ekonomiskt incitament att investera i framkomlighetsåtgärder. I normalfallet finns dock inte något direkt ekonomiskt incitament för kommuner som överväger att genomföra framkomlighetsåtgärder för busstrafiken. Utifrån denna bakgrund syftar denna rapport till att svara på två frågor:

  • Vilka faktorer främjar eller hindrar att kommuner investerar i bussframkomlighetsåtgärder?
  • Vilken roll spelar direkta ekonomiska incitament för kommuners beslut om bussframkomlighetsåtgärder?

Rapporten omfattar en litteraturöversikt, samt tre fallstudier av Stockholm, Karlstad och Köpenhamn. Dessa tre städer skiljer sig åt vad gäller finansieringsstrukturen för busstrafiken. Inom ramen för varje fallstudie har en begränsad dokumentanalys och två kvalitativa intervjuer genomförts.

Abstract [en]

Bus priority measures in cities can be important to improve the attractiveness of buses and thereby contribute to a shift from the private car to public transport. Many cities around the globe do introduce bus priority measures. Scientific studies have been carried out in some countries about the motives and incentives for introducing such measures. However, to our knowledge such studies focusing on the Scandinavian countries are rare.

The financial structure of public transport differs among Swedish regions. In some regions the municipalities have a direct economic incentive to invest in bus priority measures, while in most regions they do not. On this background this working paper aims to answer two questions:

  • Which factors enable or hinder that municipalities invest in bus priority measures?
  • What is the role of direct economic incentives for municipalities decision to invest in bus priority measures?

The main methodological steps of this working paper are a literature review, three casestudies including the Swedish cities Stockholm and Karlstad as well as the Danish city of Copenhagen. These three cities differ as regards the financial structure of bus transport. Within each case a small document analysis has been carried out and two qualitative interviews have been completed. 

Place, publisher, year, edition, pages
Lund: Lunds universitet , 2018. , p. 39
Series
K2 Working paper ; 2018:2
Keywords [en]
Accessibility, Bus, Local authority, Decision process, Incentive (reward), Case study
National Category
Public Administration Studies
Research subject
10 Road: Transport, society, policy and planning, 111 Road: Public transport
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-13145OAI: oai:DiVA.org:vti-13145DiVA, id: diva2:1230186
Available from: 2018-07-03 Created: 2018-07-03 Last updated: 2018-08-13Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(555 kB)13 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 555 kBChecksum SHA-512
67b8832a48850cbe8b411aeaf02b3c6147a4599f101c6aaf78f0b20e4ed467449696f2b4eb469f43ca7452146443f437be3897bdfa9d2078d60f80dd5858dc71
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Hedegaard Sørensen, Claus

Search in DiVA

By author/editor
Hedegaard Sørensen, Claus
By organisation
Mobility, actors and planning processes
Public Administration Studies

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 13 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 49 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf