Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Hastigheter på kommunala gator i tätort: resultat från mätningar år 2017
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Traffic Safety and Traffic System.ORCID iD: 0000-0002-9164-9221
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human Factors in the Transport System.ORCID iD: 0000-0002-4790-7094
2018 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Speed compliance on municipality streets : results 2017 (English)
Abstract [sv]

Syftet med föreliggande studie är att följa upp förändringar av trafikanternas hastighetsval och hastighetsefterlevnad på det kommunala huvudvägnätet i tätort. År 2012 var startår för mätserien och under 2017 genomfördes den femte uppföljande mätningen. Enbart det kommunala huvudvägnätet med hastighetsgränser 40–70 kilometer i timmen studerades. Mätningarna genomfördes under september månad på 23 orter i Sverige.

Resultaten visar att för alla fordon år 2017 var den genomsnittliga reshastigheten på det studerade vägnätet 47 kilometer i timmen. Vad gäller efterlevnaden av hastighetsgränserna var det totalt sett 67 procent av den studerade trafiken som höll hastighetsgränsen år 2017. Hastighetsefterlevnaden är sämst på gator med hastighetsbegränsning 40 kilometer i timmen där endast 53 procent av trafiken höll hastighetsgränsen. På gator med 50 kilometer i timmen var det 66 procent, på 60 och på 70 kilometer i timmen var det 81 procent som höll hastighetsgränsen. I årets mätningar ligger resultaten för 60 och 70 kilometer i timmen därmed på den målnivå om 80 procents hastighetsefterlevnad som finns för år 2020. Om hastigheterna i de studerade punkterna 2017 jämförs med hastigheterna uppmätta 2016 kan vi inte notera någon signifikant skillnad.

Sammanfattningsvis kan konstateras att de genomsnittliga reshastigheterna i tätort ligger under gällande hastighetsgränser, men bristande hastighetsefterlevnad är fortfarande ett problem, framförallt på gator med hastighetsbegränsning 40 kilometer i timmen. För att nå målet att 80 procent av trafiken ska följa gällande hastighetsgräns år 2020 är det framför allt hastighetsefterlevnaden på gator med låg hastighetsbegränsning som behöver förbättras.

Abstract [en]

The aim of the present study is to report the changes between the years 2016 and 2017 concerning driver speed levels and speed limit compliance on the main municipality streets. The year 2012 was the starting year for the measurement series, and in 2017 a fifth follow-up was performed. Only the main municipality streets with speed limits between 40 kilometers per hour and 70 kilometers per hour were included. The measurements were made during the month of September in 23 different municipalities in Sweden.

The results show that in 2017 the space-mean-speed for all vehicles on the main municipality roads was 47 kilometers per hour. With respect to speed violations, overall, 67 per cent of drivers obeyed the speed limit 2017. The lowest speed limit compliance was found on roads with a speed limit of 40 kilometers per hour, where only 53 per cent of the traffic obeyed the speed limit; 66 per cent obeyed the speed limit on 50 kilometers per hour roads, 81 per cent on 60 and 70 kilometers per hour roads.

In conclusion, the space-mean-speeds in urban areas are below the legal speed limit, but the lack of speed compliance remains a problem, especially on streets with speed limit 40 kilometers per hour. Primarily, the speed limit compliance on roads with lower speed limits must be improved in order to reach the goal of 80 per cent compliance by 2020.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2018. , p. 44
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 966
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-12880OAI: oai:DiVA.org:vti-12880DiVA, id: diva2:1202988
Available from: 2018-05-02 Created: 2018-05-02 Last updated: 2018-05-02Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1644 kB)170 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1644 kBChecksum SHA-512
0e112608909667d5f3fffd9bafc1178c61f59bdf7d82c0f5c4f9962d4d14ebc2a41b15e617e14901e6dbf56bdd10c40e32c648f616161409f58da9fa66406c77
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Vadeby, AnnaAnund, Anna

Search in DiVA

By author/editor
Vadeby, AnnaAnund, Anna
By organisation
Traffic Safety and Traffic SystemHuman Factors in the Transport System

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 170 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 42 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf