Spårbildningen på svenska vägar beror till största del på slitage från dubbdäckstrafiken. Man har en sidolägesfördelning av trafiken på vägen som är ogynnsam ur spårbildningssynpunkt; i stället för att hjulens placering beskriver en rektangulärfördelning - vilket vore det ideala - så har man ofta en fördelning som är sammansatt av två normalfördelningar med små varianser. Detta ger ganska snart upphov till två längsgående spår. Hur sidolägesplaceringens varians varierar på olika vägar har undersökts i denna studie.

Avsikten med studien har varit att undersöka hur sidolägesplaceringens varians för lätta fordon beror av vägbredd, Skyltad hastighet samt trafikflöde (ÅDT). Studiens primära syfte har varit att öka kunskapen om orsaker till uppkomst av längsgående spår, orsakade av dubbdäckstrafik.