Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
The marginal cost of reinvestments in Sweden’s railway network
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics, TEK.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics, TEK.ORCID iD: 0000-0002-5814-917X
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics, TEK.
2016 (English)Report (Other academic)Alternative title
Marginalkostnad för reinvesteringar i det svenska järnvägsnätet (Swedish)
Abstract [en]

This study provides new estimates of the marginal cost of railway reinvestments using Swedish data on reinvestment costs, traffic, and other railway network characteristics for the period 1999–2014.

 The empirical analysis is based on a two-part model approach, where several factors can explain the reinvestment decision in the first part of the model and the size of the reinvestment in the second part.

We find a marginal cost estimate of SEK 0.03 per gross ton-kilometers for reinvestments, which is significantly higher than previous estimates. There are two main reasons for this difference. First, the present analysis is based on a more comprehensive reinvestment cost definition that now also includes signalling, electricity installations, etc. Secondly, it has now also become feasible to add information about station sections.

 Moreover, we test whether it is appropriate to add new explanatory variables or replace existing variables to better understand what drives decisions to undertake track renewals and the costs for doing so. The results appear to be sensitive in terms of reported errors and cumulative tonnage density, which means that inclusion of these variables better explains the variation in reinvestment decision and the size of the reinvestment. However, these results must be interpreted with caution due to the shorter period of observation and the limited number of track sections that are observed.

Abstract [sv]

I den här studien skattas nya marginalkostnader för reinvesteringar i järnväg genom att använda information om reinvesteringskostnader i Sverige, samt information om trafik och övriga egenskaper hos järnvägen, under perioden 1999–2014.

Den empiriska analysen bygger på en tvådelad modell, där olika faktorer förklarar reinvesteringsbeslutet i den första delen av modellen och storleken på reinvesteringen förklaras i den andra delen.

Skattningarna resulterar i en marginalkostnad på 3 öre per bruttoton-kilometer för reinvesteringar, vilket är betydligt högre än tidigare beräkningar. Det finns två förklaringar till denna skillnad. För det första är reinvesteringskostnaderna mer heltäckande i studien, det vill säga förutom kostnader för spårbyten ingår även kostnader för signal- och elanläggningar etc. För det andra finns det nu tillgång till information om stationsbandelar.

I studien har vi dessutom testat om nya förklarande variabler, eller byte av befintliga variabler, ger en ökad förståelse för vilka faktorer som påverkar reinvesteringsbeslutet och storleken på reinvesteringarna. Resultaten visar att rapporterade fel på infrastrukturen och ackumulerat tonnage ger en bättre förklaring av variationer i reinvesteringsbeslut och kostnader. Däremot måste dessa resultat tolkas med viss försiktighet då de nya variablerna innebär en kortare observationsperiod och ett mer begränsat antal bandelar som kan studeras.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2016. , 38 p.
Series
VTI notat, 23A-2016
Keyword [en]
Railway track, Investment, Maintenance, Cost, Estimation, Mathematical model, Regression analysis, Ton kilometer, Rail traffic
National Category
Economics
Research subject
J00 Railway: General works, surveys, comprehensive works, J13 Railway: Economics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-10975OAI: oai:DiVA.org:vti-10975DiVA: diva2:1037232
Available from: 2016-10-14 Created: 2016-10-14 Last updated: 2016-12-15Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(2469 kB)116 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2469 kBChecksum SHA-512
68591ef9bd64fcac1f4d6a20acc1e7b5b158e068607ec4cbfaef9d86a5d735c61fefda1ea22064de8dfd85034294141593baf46897d4ff4fd8255206fd7a16bf
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Yarmukhamedov, SherzodNilsson, Jan-EricOdolinski, Kristofer
By organisation
Transport economics, TEK
Economics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 116 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 92 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf