Infrastrukturprojekt använder stora mängder resurser i samhället. För att minska klimatpåverkan är alternativa konstruktionsmaterial en väg framåt. Dock saknas ofta viktiga materialspecifika parametrar för dimensionering av konstruktioner med sådana material. Detta blir ofta ett hinder i upphandling och utformning för att möta behoven (tex trafikklass, hållbarhet och framtida underhållsbehov). Detta projekt är inriktat på att möta dessa problem. Det övergripande syftet är att få till en väl fungerande återvinning och cirkulär hantering av sekundära ballastråvaror och skapa förtroende för materialen i syfte att möjliggöra en ökad användning. Projektet vill också förenkla användning av slaggrus. Till skillnad från de projekt som genomfördes under 1990-talet och början av 2000-talet ingår här en systemanalys och genomlysning av affärsmodeller. Ett problem som identifierades var att materialmängden ofta är för liten för stora vägprojekt. Projektet har därför inriktat sig på användning i urban miljö där mindre volymer krävs och transportsträckorna är kortare. Syftet med detta delprojekt är att undersöka möjligheten att ta fram underlag och materialparametrar för dimensionering av konstruktioner med slaggrus (och andra restmaterial).
Det dimensioneringsprogram som används är ERAPave som är framtaget på VTI för Trafikverkets räkning och kommer ersätta nuvarande dimensioneringssystem. Genom att slaggrus kommer finnas med i materialdatabasen kommer det förenkla användningen och dimensionering framöver. För att ta fram styvhetsdata och nödvändiga materialparametrar för slaggruset har laboratorieförsök och Triaxialförsök gjorts på två material. För att verifiera materialparametrar och dimensioneringsmodellen har fullskaleförsök med Heavy Vehicle Simulator (HVS) utförts. Försöken innebär en accelererad provning av konstruktioner där slagg används. HVS utrustningen simulerar realistisk trafikbelastning genom att ett hjul belastar konstruktionen upprepade gånger vilket efterliknar riktig lastbilstrafik. Konstruktionen utsätts för stor trafikbelastning på kort tid. Påverkan på konstruktionen kan följas med sensorer och effekter som exempelvis spårbildning och påkänningar studeras.
Infrastructure projects use large amounts of resources in society. To reduce the climate impact, alternative construction materials are a way forward. However, important material-specific parameters for dimensioning constructions with such materials are often missing. This often becomes an obstacle in procurement and design to meet the needs (eg traffic class, sustainability and future maintenance needs). This project is aimed at addressing these issues. The overall aim is to bring about a well-functioning recycling and circular handling of secondary aggregate raw materials and create confidence in the materials in order to enable increased use. Unlike the projects that were carried out in the 1990s and early 2000s, this includes a system analysis and clarification of business models. A problem that was identified was that the amount of material was often too small for large road projects. The project has therefore focused on use in urban environments where smaller volumes are required and transport distances are shorter. The purpose of this sub-project is to investigate the possibility of producing a basis for the dimensioning of constructions with crushed stone (and other residual materials).
The dimensioning software used is ERAPave, which was developed at VTI on behalf of the Swedish Transport Administration. In order to obtain stiffness data and material parameters for the crushed stone, laboratory tests and triaxial tests have been carried out. To verify material parameters and the dimensioning model, full-scale tests with the Heavy Vehicle Simulator (HVS) have been performed. The trials involve accelerated testing of constructions where slag is used. The HVS equipment simulates realistic traffic loads by repeatedly loading a wheel on the structure, which simulates real truck traffic. The construction is exposed to heavy traffic in a short time. The impact on the construction can be monitored with sensors and effects such as rut formation and stresses are studied.
Forskningsfinansiering av Avfall Sverige och Energiforsk.