Den långsiktiga nationella infrastrukturplaneringen behöver beakta hur investerings- och underhållsåtgärder planeras både utifrån projektens genomförbarhet och trafikens påverkan, men det saknas idag kvantitativa metoder som kan ge ett sådant stöd i banarbetsplaneringen. Forskningsprojektet SATT-BP (Samplanering av trafikpåverkande åtgärder och trafikflöden – banarbetsplanering) har studerat hur väl en tidigare presenterad modellansats för schemaläggning av banarbeten och trafikanpassningar, baserad på en två-delad optimeringsmodell, kan stödja kapacitetsplanering och kapacitetskoordinering.

Syftet har varit att implementera metoden i en programvara för forskning samt att genomföra utvärderingsstudier på större och verklighetsnära probleminstanser. Denna rapport redovisar den programutveckling och mjukvara som utvecklats i projektet samt två fallstudier som genomförts. En arbetsgång för att utföra sådana kapacitetsstudier för banarbetsplaneringen presenteras också.Den stora styrkan med verktygen är att de kan hantera en stor mängd projekt och trafikrelationer på ett stort geografiskt nätverk, men samtidigt ge en hög detaljeringsgrad vad gäller både schemaläggning och trafikflöden.

Resultaten visar att det går att få god överblick över den samlade trafikpåverkan, men även att studera inverkan på enskilda trafikrelationer, eller kapacitetsutnyttjandet på enskilda länkar över tid. Systemet stödjer också en uppdelning i olika tåg- eller trafiktyper, vilket ligger i linje med kommande krav på segmentering av kapacitetsutbudet. Experimenten visar att optimeringsverktygen har acceptabla lösningsprestanda. De lösningar som producerats bedöms vara rimliga och av god kvalitet. Projekt placeras till tidpunkter med låg trafikpåverkan, och de matchas mot varandra på ett sätt som ger god samordning. Systemet klarar också av att schemalägga med bra matchning mot fasta arbeten eller kapacitetsbegränsningar i nätverket.

The long-term national infrastructure planning should consider how renewals and maintenance works are planned, both concerning project feasibility and traffic impact. Quantitative methods that support this is however currently lacking in practice today. The research project SATT-BP (Joint planning of temporary capacity restrictions and traffic flows for track work scheduling) has studied how well a previously presented model approach för scheduling oft rack works and traffic flows, based on a bi-level optimization model, can support capacity planning and coordination.

The purpose has been to implement the method as a complete research software and to perform case studies on larger and realistic problem instances. This report presents the program development and the implemented software along with two case studies that have been conducted. A working procedure for performing similar capacity studies regarding track work planning is also presented. The primary strength of these tools is the ability to handle many project activities and traffic relations concurrently over a wide-spread network, while still giving a relatively high level of detail regarding scheduling of both projects and traffic flows.

The results shows that a good overview over the collective traffic impact is obtained, but also that details of particular traffic relations or capacity usage over individual network links and their variation over time can be studied. The system also supports a division info different train types or traffic classes, which is in line with upcoming requirements for segmentation of the capacity supply. The experiments show that the optimization tools have acceptable solving performance. The obtained solutions are deemed reasonable and of good quality. Projects are scheduled at time periods with low traffic load, and they are matched to each other to give a good coordination. The system is also able to schedule tasks with a good matching towards fixed work possessions or capacity restrictions in the network.