Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Regeringsuppdrag synfält: utredning om förutsättningar för undantag från de medicinska kraven för individer med synfältsbortfall
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users.ORCID iD: 0000-0003-2292-3722
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Environment.ORCID iD: 0000-0002-6544-7183
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Mobility, actors and planning processes.ORCID iD: 0000-0002-4984-7857
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics.ORCID iD: 0000-0003-0921-9466
Show others and affiliations
2022 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

I regeringsuppdraget (I2021/ 02412) framgår att VTI, i samarbete med Trafikverket och Transportstyrelsen, ska utreda förutsättningarna för undantagshantering från de medicinska föreskrifterna med avseende på synfältsbortfall (B-körkort). Vidare ska tre aspekter beaktas: hur andra länder gör, konsekvenser för den enskilde samt samhällsekonomiska konsekvenser. Slutrapporten påvisar att Sverige med gällande rättsligt ramverk inte kan genomföra de förslag som slutrapporten föreslår. Det innebär att det kommer att krävas juridiska förändringar. Givet att dessa förändringar genomförs och att ett nytt förfaringssätt nyttjas visar slutrapporten på att a) positiva effekter för den enskilde individen uppstår, b) samhällsekonomiska vinster uppstår och c) en rättssäker och rättvis prövning är möjlig. 

Slutrapporten redovisar dessutom hur ett urval av andra länder har hanterat handläggningen av individer med synfältsbortfall givet samma EU-direktiv som Sverige regleras av. Det framgår också av undersökningen att samtliga länder, som en förutsättning för undantag från de föreskrivna kraven avseende synfält, tillämpar krav eller rekommendationer om att ett praktiskt körprov ska utgöra del i underlaget för bedömning av körförmågan. 

Kunskapsläget med avseende på körförmågebedömningar för individer med synfältsbortfall redovisas och där framgår med tydlighet att perimetrin som Sverige utnyttjar som underlag för återkallelse av körkort inte kan predicera individers körförmåga. Perimetrin är dock viktig eftersom individer med synfältsbortfall som grupp kan vara olämpliga förare. Slutsatsen som forskningslitteraturen enstämmigt lyfter är att det behövs förarprov (på väg eller i en simulator) för att kunna genomföra en valid bedömning. 

Slutligen innehåller slutrapporten vilka problem (aktiviteter) som kvarstår för att skapa en lämplig och kvalitetssäkrad process. Dessutom presenteras den kronologiska ordning på aktiviteter som behöver genomföras. Kronologin krävs eftersom resultatet av lämplig metod och aktör påverkar det vidare arbetet med avseende på utformning av körprov och rättsligt ramverk. 

Slutrapportens slutsats är att Sverige har möjligheten att genomföra en förändring med avsevärda nyttor. Detta eftersom de valda aktörerna och de valda metoderna existerar idag och därför endast behöver utvecklas i viss mån för att säkerställa att individer med synfältsbortfall erbjuds en kvalitetssäkrad, rättssäker och rättvis process som dessutom bedöms vara samhällsekonomiskt lönsam.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2022. , p. 77
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 1149
National Category
Applied Psychology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-19098OAI: oai:DiVA.org:vti-19098DiVA, id: diva2:1707393
Available from: 2022-10-31 Created: 2022-10-31 Last updated: 2022-10-31Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(3699 kB)2052 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3699 kBChecksum SHA-512
84767b34fb50340b3f44fbb84885d6976c05d0437541564e725788454d27c525a621b061777a6c35936f3552cab2991bf396562e668dc747052559175c89ac16
Type fulltextMimetype application/pdf
Sammanfattning(166 kB)142 downloads
File information
File name FULLTEXT02.pdfFile size 166 kBChecksum SHA-512
c8ecd9fcce75bbe96f7986e92b9e63d648683f50600ebf38ba796c07b8fd7874822d68e6c1856f2bde9ae9c1d04239040f1976c155bf4d2f311f6d2ff1c216f1
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records

Andersson, JanAndersson, JeanetteNyberg, JonnaSwärdh, Jan-ErikBondemark, AndersHenriksson, PerSörensen, GunillaPeters, Björn

Search in DiVA

By author/editor
Andersson, JanAndersson, JeanetteNyberg, JonnaSwärdh, Jan-ErikBondemark, AndersHenriksson, PerSörensen, GunillaPeters, Björn
By organisation
Traffic and road usersEnvironmentMobility, actors and planning processesTransport economicsTraffic Safety and Traffic System
Applied Psychology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 2199 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 4849 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf