Energioptimala godstransporter ur ett nationellt systemperspektiv: en metod för utvärdering av potential för minskad energianvändning
2022 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Energy efficient freight transport from a national systems perspective : a methodology for evaluation of potential for decreased energy use (English)
Abstract [sv]
Målet med rapporten är att bidra till ett energieffektivt transportsystem genom att presentera en ny approach för analys av energianvändning i godstransportsystemet som kan komplettera konventionella metoder och bidra till bättre beslutsunderlag. Energianvändningen i transportsektorn är central för Sveriges möjligheter att nå uppsatta mål om minskad klimatpåverkan. Här presenteras en metod för att skatta minimal energianvändning i ett godstransportsystem från ett nationellt systemperspektiv. Detta problem definieras här som Minimalenergiproblemet (MEP). Rapporten presenterar en metod för MEP och tillämpar metoden för en analys av det svenska godstransportsystemet. Analys av MEP möjliggör skattning av en teoretisk potential för minskad energianvändning i godstransportsystemet och ger en referens för att kvantitativt utvärdera olika typer av åtgärder.
Grundidén är att använda en befintlig nationell godstransportmodell som bygger på kostnads[1]minimerande principer som ett optimeringsverktyg och ersätta kostnadsparametrar med värden för energianvändning. Metoden tillämpas för analys av det svenska godstransportsystemet genom att använda Samgods. Samgods är Trafikverkets nationella godsmodell som används för analyser av godstransportsystemet och framtagning av beslutsunderlag för till exempel infrastrukturinvesteringar, policyåtgärder och prognoser.
Det svenska godstransportsystemet studeras med avseende på minimal energianvändning med fokus på scenarier som beskriver dagens förutsättningar med befintlig infrastruktur, fordonsflotta, energibärare och transportefterfrågan, enligt Samgodsmodellen. Resultaten jämförs med scenarier för ett kostnadsminimalt system som kan antas simulera godstransportsystemet i praktiken. Rapporten illustrerar även möjliga tillämpningar genom scenarioanalyser där förändrade förutsättningar för vägtransporter simuleras samt fall för minimering med avseende på koldioxidutsläpp.
Abstract [en]
The objective of this study is to contribute to an energy-efficient transport system by presenting a new approach for analysis of energy use which could be a complement to conventional decision support systems. Energy use in the transport sector is a central aspect to consider in order to meet national goals of reduced climate impact. This study presents a method for estimating minimal energy use in a goods transport system from a national system perspective. In this study, this problem is defined as the Minimum Energy Problem (MEP). The purpose is to describe a method for MEP and apply the method for an analysis of the Swedish goods transport system. Study of MEP gives an estimation of a theoretical potential for reduced energy use in the goods transport system and a reference for evaluations of different types of measures.
The basic idea is to use a national freight model as an optimisation tool by replacing cost parameters with parameter values for energy use and CO2 emissions. The principle means that an existing model can be reused. The method is applied for analysis of the Swedish goods transport system by using Samgods. Samgods is the Swedish national freight model, owned by the Swedish Transport Administration, and used for analyses of the goods transport system to give decision basis for e.g., infrastructure investments, policy changes and long-term forecasts.
The Swedish goods transport system is studied with respect to scenarios for minimal energy use with a focus on today’s existing infrastructure, vehicles and transport demand, as specified in Samgods. The results are compared with cost-minimisation scenarios which could be assumed to simulate the goods transport system in practice. Scenarios could be used to analyse system effects of different measures. The general applicability of the proposed methodology is illustrated by scenario analyses representing changed conditions for road transport and a case of minimization with respect to carbon dioxide emissions.
Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2022. , p. 88
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 1111
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-18782OAI: oai:DiVA.org:vti-18782DiVA, id: diva2:1673028
2022-06-202022-06-202022-06-20Bibliographically approved