Publications
1314151617181916 of 23
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Samhällsekonomiska kalkyler för elvägar
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics.ORCID iD: 0000-0001-9235-0232
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics.ORCID iD: 0000-0001-6520-3253
Nature Associates.
2020 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Vi analyserar effekter av och samhällsekonomisk lönsamhet för elvägar på systemnivå. Vi använder Samgods för att prognostisera vilka fordonskilometer som skulle genomföras på elvägarna beroende på vilken del av nätet som elektrifieras. Med dagens värdering av koldioxidutsläpp i transportsektorn på 1,14 kr/kg är alla elvägssträckor som analyserats samhällsekonomiskt lönsamma. Om brukaravgiften sätts samhällsekonomiskt optimalt så täcker den nätt och jämnt marginalkostnaden för slitaget på elvägen. I alternativet där utbyggnaden omfattar Stockholm-Malmö, Malmö-Göteborg och Göteborg-Jönköping minskar utsläppen med ca 1,2 miljoner ton år 2030, vilket motsvarar ungefär en tredjedel av utsläppen från tunga lastbilar i Sverige. Detta elvägsnät ser ut att nästan helt kunna brukarfinansieras om brukaravgiften sätts företagsekonomiskt optimalt, men vi lyfter fram fler argument för ett offentligt ägande av elvägar om de genomförs. Argumenten mot elvägar är att de är förenade med åtminstone två större risker. Den ena risken består i att kostnaderna är svåra att uppskatta, eftersom det ännu inte finns något fullskaligt elvägsnät i drift än. Den andra risken är att batteriutvecklingen på sikt gör att hundraprocentig batteridrift eller laddhybrider blir billigare för åkerierna.

Place, publisher, year, edition, pages
tockholm: VTI , 2020. , p. 56
Series
CTS Working Paper ; 2020:2
National Category
Infrastructure Engineering Economics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-15092OAI: oai:DiVA.org:vti-15092DiVA, id: diva2:1413834
Available from: 2020-03-11 Created: 2020-03-11 Last updated: 2020-03-11Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(639 kB)45 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 639 kBChecksum SHA-512
9e57f2ad43a54debc0c4b957a8f98489c5f5762e8c508f70929b91ef76e32bd983383c4b1c12111267041a00cc57ed6cf18600005b48dafd7a09187042832b74
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Börjesson, MariaJohansson, Magnus

Search in DiVA

By author/editor
Börjesson, MariaJohansson, Magnus
By organisation
Transport economics
Infrastructure EngineeringEconomics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 45 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 26 hits
1314151617181916 of 23
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf