Publications
123453 of 5
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Att sänka cyklisters hastighet på cykelbanor: acceptans, konsekvenser och förutsättningar
Trivector.ORCID iD: 0000-0002-6518-5558
Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Infrastructure maintenance.ORCID iD: 0000-0003-1162-2633
Trivector.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Infrastructure maintenance.ORCID iD: 0000-0001-6707-6569
Show others and affiliations
2019 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
To reduce cyclists’ speed on bicycle paths : acceptance, consequences and preconditions (English)
Abstract [sv]

Syftet med projektet var att öka kunskapen om hur hastighetssänkande åtgärder på cykelvägar kan användas och vilka effekter de kan ha. Litteraturstudier och intervjuer gjordes för att samla aktuell kunskap. Fältstudier genomfördes med hastighetsmätningar för att studera den eventuella effekten av en skyltad hastighetsbegränsning till 20 km/h och vägkantsintervjuer för att undersöka cyklisters acceptans för olika typer av hastighetsbegränsningar på cykelbanor. Resultaten visade att skyltningen inte tycktes ge någon hastighetssänkning, vilket delvis kan förklaras av att de flesta cyklar saknar hastighetsmätare. Intervjuerna visade att cyklister är skeptiska till hastighetssänkande åtgärder eftersom de ofta utgör en säkerhetsrisk. I sammanhanget är det viktigt att skilja på reshastighet respektive punkthastighet. Genomsnittlig punkthastighet hos cyklister på sträcka ligger vanligtvis runt 20 km/h med få som cyklar snabbare än 30 km/h. Reshastigheten som inbegriper stopp och väntetider är oftast lägre. För att uppnå målen om god tillgänglighet och ökad cykling bör cyklister erbjudas en hög reshastighet. Situationer där det är motiverat att begränsa cyklisters punkthastighet är vid dålig sikt, i anslutning till vägarbeten, på gångytor eller cykelbanor förbi t.ex. skolor. Fasta hinder, ojämnheter, avsmalningar eller skarpa kurvor för att begränsa cyklisters hastighet bör inte användas eftersom de bidrar till högre olycks- och skaderisk. Via Trafikförordningen är cyklisters hastighet redan reglerad med regler som är generella för alla fordon och vägar. Det går inte att förbudsskylta med lägre hastighet än 30 km/h på cykelvägar, men med anvisningsskyltar kan lägre hastigheter rekommenderas. Kunskapen om trafiksäkerhetseffekter av cyklisters hastighet är begränsad. Tidigare forskning pekar i vissa fall på att ”hög fart” kan ha bidragit till cykelolyckor som inträffat, dock utan att definiera vilken hastighet som avses, medan andra studier inte kunnat visa på några samband.

Abstract [en]

The aim of this project was to increase the knowledge of how speed-reducing measures on cycle paths can be used and what effects they might have. Literature reviews and interviews were conducted to gather current knowledge. Field studies were performed, including speed measurements, to study the possible effect of a signposted speed limit to 20 km/h and roadside interviews to investigate cyclists' acceptance of different types of speed reducing measures on cycle paths. It was found that the signposted speed limit did not result in a speed reduction, partly because most bicycles lack speedometers. The interviews showed that cyclists are skeptical of speed-reducing measures because they often pose a safety risk. In this context, it is important to distinguish between space-mean-speed and time-mean-speed. The average time-mean-speed of cyclists is usually around 20 km/h with few cycling faster than 30 km/h. The space-mean-speed, which includes stops and waiting times, is usually lower. To achieve the transport policy goals of good accessibility and increased cycling, cyclists should be offered a high space-mean-speed. Examples of situations where it may be justified to reduce the time-mean-speed of cyclists are at locations with poor visibility, in connection with road works, on cycle paths passing schools or at pedestrian crossings. Firm objects, speed-bumps or sharp curves in the cycle path should not be used as speed-reducing measures, since they contribute to higher accident and injury risk. In Swedish traffic regulations, the speed of cyclists is already regulated by rules that are general to all vehicles and roads. Signposting a lower speed limit than 30 km/h is not possible according to current regulations, but lower speed can be recommended using instructions signs. Knowledge of road safety effects of cyclists' speed is limited. Previous research indicates, in some cases, that "high speed" may have contributed to bicycle accidents that occurred, however without defining the actual speed, while other studies could not find any relationship.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2019. , p. 71
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 1027
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-14808OAI: oai:DiVA.org:vti-14808DiVA, id: diva2:1385365
Available from: 2020-01-14 Created: 2020-01-14 Last updated: 2020-01-14Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(4427 kB)41 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 4427 kBChecksum SHA-512
6e41ba89f10577ce144251891d37b789a351331183bd746057a0dc97ced3b14ed5a0b01365f2fe486353e6598ed57776cead0f32b488c60612585b974ebb405b
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Niska, AnnaEriksson, Jenny

Search in DiVA

By author/editor
Stigell, ErikNiska, AnnaEriksson, Jenny
By organisation
Infrastructure maintenance
Transport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 41 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 73 hits
123453 of 5
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf