Publications
23456787 of 8
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Analys av livscykelkostnader för vägmärken med fokus på reflexmaterial
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human Factors in the Transport System.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human Factors in the Transport System.ORCID iD: 0000-0002-2061-5817
2018 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Analysis of life-cycle costs for road signs with focus on retroreflective sheeting materials (English)
Abstract [sv]

I dagsläget är det okänt om de vägmärken med reflexfolie som finns på svenska vägar uppfyller gällande krav på funktion där god läs- och upptäckbarhet är målet. Det finns ingen inventering av vägmärken på statliga vägar och inget register för vilka vägmärken som har satts upp, när de satts upp och vilken kvalitet de har.

Detta projekt syftar till att analysera livscykelkostnader för vägmärken på statliga vägar genom inventering av befintliga vägmärken på det statliga vägnätet. Livslängden bestäms av flera parametrar men framförallt av retroreflexionskrav enligt Trafikverkets dokument Standardbeskrivning för Basunderhåll Väg (SBV) och färgkrav enligt SS-EN 12899-1.

Livslängden samlades in genom att i fält observera cirka 300 vägmärken. Vägmärkena valdes ut slumpmässigt i Trafikverkets regioner Väst och Mitt. Information om dessa vägmärken såsom tillverkningsår, hur mycket ljus de reflekterar, vilka färgkoordinater de har och vilken kompassriktning de stod i samlades in. Vägmärken med fem olika bottenfärger inventerades; vita (vägvisare till lokalt mål i tätort), blåa (vägvisare för allmän väg), röda (stopplikt), gröna (vägvisare till motorväg eller motortrafikled) och gula (vägvisare för enskild väg). Dessa tillhörde tre olika klasser; RA1, RA2 och RA3B. Klasserna skiljer sig åt vad gäller mängden ljus som reflekteras, där RA3B reflekterar mest. Kostnaderna för vägmärken, stolpe och fundament erhölls via telefonintervjuer med fem olika entreprenörer.

Abstract [en]

It is unknown if the road signs with retroreflective sheeting on Swedish roads meet the current requirements for a performance where good reading and discoverability are the targets. No inventory of road signs on state roads is done and no registry for mounted road signs, date of mounting and quality of signs are available.

This project aims at analyzing life cycle costs for road signs on state roads through inventory of existing road signs on the state road network. Lifetime is determined by several parameters, but primarily by retroreflection requirements according to the Swedish Transport Administration's document Standard Description for Basic Road Maintenance (SBV) and colour requirements according to SS-EN 12899-1.

The lifetime was determined by observing approximately 300 road signs in the field. The road signs were randomly selected from the Swedish Transport Administration's regions West and Mid. Information about these road signs, such as year of manufacture, how much light they reflect, what colour coordinates they have and what compass direction they were mounted in were registered. Road signs with five different bottom colours were invented; white (road to local destination in urban area), blue (public road), red (stop), green (road to or on motorway) and yellow (private roads). The signs belong to three different classes; RA1, RA2 and RA3B. The classes differ in terms of the amount of light reflected, where the RA3B reflects most. The costs of road signs, posts and foundations were collected through telephone interviews with five different contractors.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2018. , p. 71
Series
VTI notat ; 23-2018
National Category
Infrastructure Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-13407OAI: oai:DiVA.org:vti-13407DiVA, id: diva2:1268004
Available from: 2018-12-04 Created: 2018-12-04 Last updated: 2018-12-04Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(4671 kB)6 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 4671 kBChecksum SHA-512
c5484f2b0533c3ff170fae17ff7dd30a4a10676f83a571e768a7e93bcc1c3ec184f96be5107112fd7b6c2b9d6e9ef30af40a2d9a73d6d01d3d3266caedf55e38
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Kjellman, ErikFors, CarinaLundkvist, Sven-Olof

Search in DiVA

By author/editor
Kjellman, ErikFors, CarinaLundkvist, Sven-Olof
By organisation
Human Factors in the Transport System
Infrastructure Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 6 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 9 hits
23456787 of 8
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf