Publikationer
Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Bränsle- och emissionsfaktorer för kallstart och varmkörda motorer
Statens väg- och transportforskningsinstitut.
1992 (Svenska)Rapport (Övrigt vetenskapligt)
Abstract [sv]

Inom vägplaneringen används beräkningsmodeller för beskrivning av bl.a. biltrafikens bränsleförbrukning och avgasutsläpp. Beräknade effekter kan indelas enligt följande:

  • vad som sker under förbränning i en fullt uppvärmd motor
  • kallstartstillägg dvs skillnaden i effekter mellan en "kall" och en fullt uppvärmd motor
  • avdunstning.

Uppgifter om avdunstning har behandlats i ett speciellt VTI notat (T 120). I detta notat behandlas enbart de två första punkterna ovan.

För bensindrivna bilar ingår samtliga effekter enligt ovan medan för dieseldrift endast effekter för fullt uppvärmd motor medräknas. Ett stort problem vid utveckling av beräkningsmodeller för bränsleförbrukning och avgasutsläpp är att tillgången på dataunderlag på rätt form ofta är dålig. Dessutom är normalt den statistiska spridningen inom tillgängliga material stor. Därför har här valts att arbeta med en sådan typ av data som medför att materialstorleken blivit förhållandevis stor dvs här har valts att arbeta med data enligt standardiserade provmetoder. Vad som egentligen söks är s k "musseldiagram" i vilka gram avgaser eller bränsle normeras med avseende på utvecklat motorarbete (kWh) för motorns olika arbetspunkter. Det är sådana diagram som används i beräkningsmodellerna. Vid certifiering av personbilar används en provmetod som både omfattar kallstartstillägg och varmutsläpp. En ytterligare fördel med att arbeta med "certifieringsdata" är att rimligheten i redovisade nivåer blir enklare att kontrollera. För personbilar har data enligt standardiserade provmetoder kunnat uppspjälkas i kallstartstillägg och varmutsläpp. Varmutsläppen har sedan kunnat utnyttjas för kalibrering av använda beräkningsmodeller.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 1992. , s. 39
Serie
VTI notat T ; 119
Nyckelord [en]
Exhaust fumes, Air pollution, Cold starting, Car, Lorry, Measurement, Test method, Hydrocarbon, Carbon monoxide, Sweden, Nitrogen, Oxide, Calculation
Nationell ämneskategori
Farkostteknik
Forskningsämne
90 Road: Vehicles and vehicle technology, 93 Road: Vehicles and the environment
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:vti:diva-3263OAI: oai:DiVA.org:vti-3263DiVA, id: diva2:672075
Tillgänglig från: 2013-12-03 Skapad: 2013-12-03 Senast uppdaterad: 2017-04-24Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

fulltext(13340 kB)178 nedladdningar
Filinformation
Filnamn FULLTEXT01.pdfFilstorlek 13340 kBChecksumma SHA-512
d60b178a5eb37503b11a9aaff1fabe249ec7289c0cd883d1f0616188411f1a814437c2fb3d30ceedfb3aa09e1eec3937082c3f30aac049075e7ec41f9ea52369
Typ fulltextMimetyp application/pdf

Person

Hammarström, Ulf

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Hammarström, Ulf
Av organisationen
Statens väg- och transportforskningsinstitut
Farkostteknik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 178 nedladdningar
Antalet nedladdningar är summan av nedladdningar för alla fulltexter. Det kan inkludera t.ex tidigare versioner som nu inte längre är tillgängliga.

urn-nbn

Altmetricpoäng

urn-nbn
Totalt: 289 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf