Publikasjoner
Endre søk
RefereraExporteraLink to record
Permanent link

Direct link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Validating speed and road surface realism in VTI driving simulator III
Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Samspel människa, fordon, transportsystem, MFT.ORCID-id: 0000-0003-4134-0303
Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Fordonsteknik och simulering, FTS.
Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Trafiksäkerhet, samhälle och trafikant, TST.
Statens väg- och transportforskningsinstitut, Infrastruktur, INFRA, Drift och underhåll, DOU.ORCID-id: 0000-0002-5306-2753
Vise andre og tillknytning
2012 (engelsk)Rapport (Annet vitenskapelig)
Abstract [sv]

Nya simulatormodeller för vibrationer, ljud och grafik har utvecklats och implementerats i VTI:S fordonssimulator III. Syftet med denna studie är att validera simulatorn med avseende på hastighet och återgivandet av olika vägyteparametrar. Tjugofyra försökspersoner deltog i studien. De fick köra en och samma rutt i såväl simulator III som på verklig väg. Tre vägavsnitt med olika kvalitet på vägytan, från mycket slät till ganska ojämn, ingick i försöket. Såväl den objektiva förarparametern hastighet som olika subjektiva parametrar avseende förarens uppfattning om vägytans egenskaper (jämnhet, tysthet, komfort) jämfördes. Ett vägavsnitt med skiftande hastighetsgränser var av speciellt intresse. Ingen signifikant skillnad kunde noteras mellan körning i simulator och på verklig väg vare sig avseende hastighet (på avsitt med konstant hastighetsgräns) eller gradering av jämnhet och tysthet. För sträckan med skiftande hastighetsgränser fanns dock en signifikant skillnad mellan hastigheten i bil jämfört med hastigheten i simulator, trots liknande hastighetsprofiler. Såväl accelerationerna som retardationerna var snabbare i simulatorn. Vägkomforten graderades högre i bil än i simulator, men i båda fallen var tendensen den att slätare vägar gav högre värdering av komforten. Dessa resultat indikerar absolut validitet för graderingen av jämnhet och tysthet och för det objektiva måttet hastighet, medan relativ validitet indikerades för såväl hastighet vid skylt för hastighetsändring som för gradering av komfort.

Abstract [en]

New simulator models concerning vibration, noise and graphics have been designed and implemented in the VTI Simulator III. The objective of this study is to validate this simulator in terms of road surface realism. Twenty-four drivers participated in the study and drove the same route both in the simulator and on real roads. Three road sections ranging from very smooth to rather uneven were incorporated in the design. The comparison included the objective driving parameter speed as well as subjective parameters from questionnaires and rating scales (evenness, quietness and comfort level). A road section with five speed limit changes was of particular interest in the analyses. No statistically significant difference could be found between the simulator and the car, neither in the parameter speed (in sections with no speed limit changes) nor in the ratings evenness and quietness. Despite similar speed profiles surrounding the speed limit signs, there was a statistically significant difference between the speed in the car and in the simulator, with more rapid accelerations and decelerations in the simulator. The comfort rating was shown to be higher in the car compared to the simulator, but in both cases the general trend showed higher comfort on smoother roads. These results indicate absolute validity for the ratings evenness and quietness, and for the measure speed, and relative validity for comfort and speed surrounding speed limit signs.

sted, utgiver, år, opplag, sider
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2012. , s. 49
Serie
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 745A
Emneord [en]
Simulator (driving), Simulation, Software, Model (not math), Evenness, Carriageway
Emneord [sv]
Körsimulatorer, Simulering, Mjukvara, Modeller, Jämnhet, Körbanor
HSV kategori
Forskningsprogram
Road: Vehicles and vehicle technology
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1851OAI: oai:DiVA.org:vti-1851DiVA, id: diva2:670642
Tilgjengelig fra: 2013-12-03 Laget: 2013-12-03 Sist oppdatert: 2022-10-19bibliografisk kontrollert

Open Access i DiVA

fulltekst(1880 kB)1139 nedlastinger
Filinformasjon
Fil FULLTEXT01.pdfFilstørrelse 1880 kBChecksum SHA-512
3b36d64faecd2b8e98f855aa7d6ffc697a62b50cc2efd4e0e60e0e6f1e803c3a176f1a436963082a0c96f6b676402001dc90dfa7556945d33a2cc7a89fd879cf
Type fulltextMimetype application/pdf

Person

Ahlström, ChristerBolling, AnneSörensen, GunillaEriksson, OlleAndersson, Anders

Søk i DiVA

Av forfatter/redaktør
Ahlström, ChristerBolling, AnneSörensen, GunillaEriksson, OlleAndersson, Anders
Av organisasjonen

Søk utenfor DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 1140 nedlastinger
Antall nedlastinger er summen av alle nedlastinger av alle fulltekster. Det kan for eksempel være tidligere versjoner som er ikke lenger tilgjengelige

urn-nbn

Altmetric

urn-nbn
Totalt: 1214 treff
RefereraExporteraLink to record
Permanent link

Direct link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf