Open this publication in new window or tab >>2001 (Swedish)Report (Other (popular science, discussion, etc.))
Abstract [sv]
Utvecklingen av de statliga belagda vägarnas tillstånd är inte entydig visar denna rapport. I en del avseenden och med hittills använda mått kan vi se förbättringar, i andra finns inte tillräckligt underlag för att ange om läget generellt försämras. Ändå finns det indikationer på att försämringar sker i andra avseenden än vad vägytemätningarna visar. Det system som Vägverket har byggt upp för styrning av beläggningsunderhåll är i stor utsträckning baserad på de tillstånd vad gäller spårdjup och IRI som vägytemätningarna med RST beskriver. Eftersom vägarnas tillstånd i dessa avseenden blivit bättre visar det att systemet fungerar.
Nya regler för dubbdäck och bättre beläggningar har minskat slitaget på vägytan i mycket stor omfattning. Vägarna bryts ned kontinuerligt till följd av särskilt den tunga trafikens omfattning och materialets åldrande. Sprickbildningar uppträder redan efter mindre än halva tiden på vägar som är dimensionerade för 20 års trafik. Den tunga trafiken (trafikarbetet) har under 1990-talet ökat med i genomsnitt nästan 4 procent årligen. Till följd av det minskade slitaget av vägytan läggs ny beläggning allt mer sällan och de nylagda ytskikten tenderar dessutom att bli tunnare. Därmed får vägarna inte samma bärighetsförstärkning som tidigare och sprickbildningar och slaghål uppträder snabbare. Det svenska vägnätet kräver omfattande underhållsinsatser för att vägstandarden generellt ska bibehållas och förbättras. Bedömningen av de exakta underhållsinsatserna är ett svåravvägt problem som VTI inte tar ställning till i denna rapport. Den annorlunda problembilden jämfört med tidigare motiverar på sikt en förändring och strategisk omläggning av underhållsstrategin. För att resurserna ska användas rätt måste nya mått för framför allt bärighetsförändringar tas fram. En kartläggning av det svenska vägnätet måste också göras och nya beslutsmodeller utvecklas för att de rätta avvägningarna ska kunna göras.
Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 44-2001, 2001. p. 41
Series
VTI notat ; 44-2001
Keywords
Swedish, Sweden, Road network, Deterioration, Bearing capacity, Rutting, Wear, Cracking, Skidding resistance, Lorry, Axle load, Tyre, Pressure
Research subject
70 Road: Maintenance; 30 Road: Highway design, 33 Road: Surfacing; 30 Road: Highway design, 32 Road: Pavement design
Identifiers
urn:nbn:se:vti:diva-1311 (URN)
2013-12-032013-12-032022-11-30Bibliographically approved