Publications
Change search
Link to record
Permanent link

Direct link
BETA
Matstoms, Pontus
Publications (10 of 20) Show all publications
Jansson, J., Matstoms, P., Nordmark, S. & Sehammar, H. (2008). Förutsättningar för en avancerad körsimulator i Göteborg. Linköping: VTI.
Open this publication in new window or tab >>Förutsättningar för en avancerad körsimulator i Göteborg
2008 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Driving simulators play an important role in many fields of research and development. In vehicle industry simulators are used as powerful tools for product development, often with focus on HMI, active safety and vehicle dynamics. In a prestudie, financed by Test Site Sweden, VTI has investigated the possibilities to establish and run an advanced, world-class driving simulatorin Gothenburg, characterized by: - a possibility to use and shift between personal car and lorry cabins - at least 180 degree horizontal view - an advance moving base, with solid mechanical properties, allowing linear movements in x- and y-direction, combined with titling for the simulation of static acceleration.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: VTI., 2008. p. 28
Series
VTI notat ; 17-2008
Keywords
Simulator, Planning, Research institute
Research subject
Road: Vehicles and vehicle technology; Road: General works, surveys, comprehensive works, Road: Organization and administration
Identifiers
urn:nbn:se:vti:diva-535 (URN)
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2013-12-03
Janson Olstam, J. & Matstoms, P. (2007). Nya V/D-funktioner på väg: preliminära funktioner för tätortsmiljöer baserade på ny metod. Linköping: VTI., VTI rapport 571
Open this publication in new window or tab >>Nya V/D-funktioner på väg: preliminära funktioner för tätortsmiljöer baserade på ny metod
2007 (Swedish)Report (Other academic)
Alternative title[en]
New V/D-functions on the way. Preliminary functions for urban road environments based on a new method
Abstract [sv]

In this report a preliminary set of V/D-functions based on a new calibration method is presented. The proposed V/D-functions follow a road categorization based on road type, road environment, speed limit and number of lanes. The functions are divided into two parts, one that describes the link travel time and one that describes the intersection delay. The link travel time has been estimated from the Speed-Flow relationships presented in Vägverket (2001). The intersection delay is estimated from calculations with the analytical intersection model CAPCAL A practical computer program has been developed which makes it easy to estimate functions for the different road categories based on assumptions about turn shares, flow relations, intersection density, etc. The set of V/D-functions presented in this report is based on preliminary assumptions. It has within the frames of this project not been possible to test or validate the functions in any traffic assignment. Before the functions can be used for real applications, a last stage is needed which should include - Final choice of functional form - Quality assurance on the underlying assumptions - Final test and validation with a traffic assignment program.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: VTI., VTI rapport 571, 2007. p. 38
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030
Keywords
Traffic flow, Capacity, Journey time, Delay, Junction, Speed limit, Traffic lane, Analysis, Network, Mathematical model, Calibration
Research subject
Road: Traffic engineering, Road: Traffic theory
Identifiers
urn:nbn:se:vti:diva-6425 (URN)
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-02-22
Olstam, J. & Matstoms, P. (2007). TU06 - Nya V/D-funktioner för tätort. In: : . Paper presented at Transportforum. Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut
Open this publication in new window or tab >>TU06 - Nya V/D-funktioner för tätort
2007 (Swedish)Conference paper, Oral presentation only (Other academic)
Abstract [sv]

    

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2007
Keywords
Traffic flow, Journey time, Speed limit, Speed, Delay, Capacity, Network, Interchange, Junction, Mathematical model, Calibration
National Category
Engineering and Technology
Research subject
Road: Traffic engineering, Road: Traffic theory
Identifiers
urn:nbn:se:vti:diva-199 (URN)
Conference
Transportforum
Available from: 2009-10-10 Created: 2013-10-16 Last updated: 2014-03-25Bibliographically approved
Forsman, Å., Tjernkvist, M. & Matstoms, P. (2006). Skattning av trafikarbetet i Stockholms innerstad och Stockholms län: underlag till utvärdering av Stockholmsförsöket. Linköping: VTI., VTI rapport 532
Open this publication in new window or tab >>Skattning av trafikarbetet i Stockholms innerstad och Stockholms län: underlag till utvärdering av Stockholmsförsöket
2006 (Swedish)Report (Other academic)
Alternative title[en]
Estimation of the total traffic volume in Stockholm - a part of the evaluation of the Stockholm trials
Abstract [sv]

As a part of the evaluation of the Stockholm trials, the traffic volume in April 2005 will be compared with the traffic volume in April 2006. The results from the before study is presented in this paper. The total number of vehicle-kilometres produced within the inner city of Stockholm and in Stockholm County was estimated, both for the morning rush hour period (between 6 am and 9 am) and the full twenty-four hours. Tuesdays, Wednesdays, and Thursdays were here regarded as weekdays. The estimated traffic volume includes all motor vehicles, except mopeds and motorcycles. The estimation of the traffic volume in the inner city is based on a survey where traffic flow has been observed at randomly selected road sites. The results are presented with 95 per cent confidence intervals.

Weekday 2 185 000 km +/- 153 000 km

Morning rush hour 387 700 km +/- 31 900 km

The corresponding estimates for the County are calculated with a model-based method where the results have been adjusted to observed traffic flow. This method does not provide confidence intervals; therefore, only estimates of the total number of vehicle-kilometres are presented.

Weekday 24 320 000 km

Morning rush hour 5 235 000 km

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: VTI., VTI rapport 532, 2006. p. 30
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030
Keywords
Traffic flow, Mileage, Estimation, Model, Road pricing, Urban area, Traffic count, Calculation, Mathematical model, Method
Research subject
Road: Traffic engineering, Road: Traffic measurement and traffic analysis
Identifiers
urn:nbn:se:vti:diva-6392 (URN)
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2016-02-25
Janson Olstam, J. & Matstoms, P. (2006). TU06 - nya V/D-funktioner för tätort: revidering av TU71-funktionerna. Linköping: VTI., VTI rapport 550
Open this publication in new window or tab >>TU06 - nya V/D-funktioner för tätort: revidering av TU71-funktionerna
2006 (Swedish)Report (Other academic)
Alternative title[en]
TU06 - New V/D-functions for urban environments - revision of the TU71-functions
Abstract [sv]

Static equilibrium models play an important role in long-term traffic planning. A central assumption in this kind of models is the underlying volume delay functions, commonly called V/D-functions. For applications in Stockholm and Gothenburg, the so-called TU71-functions are used for traffic assignment on one hour basis. These functions are derived from a rigorous traffic investigation in early 1970s. However, the functions partly fail to describe the current traffic situation. The TU71-functions are in this report examined and adjusted, resulting in a new set of functions (TU06). The TU06-functions include functions for two additional road types: freeways with speed limit 70 km/h and 90 km/h. Three of the original functions have been adjusted. The TU06-functions have been evaluated by Emme/2 runs on the Stockholm network. It shows that the new functions result in an improvement in the comparison between model results and traffic measurements. The new functions have so far only been evaluated for the Stockholm network. Further comparisons and tests in other cities are needed in order to assure general validity. Moreover, the TU06 functions affect the travel times to such an extent that new runs of the SAMPERS model must be considered.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: VTI., VTI rapport 550, 2006. p. 36
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030
Keywords
Traffic flow, Journey time, Speed limit, Speed, Delay, Capacity, Network, Interchange, Junction, Mathematical model, Calibration
Research subject
Road: Traffic engineering, Road: Traffic theory
Identifiers
urn:nbn:se:vti:diva-6410 (URN)
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-02-22
Forsman, Å., Matstoms, P. & Kjellman, P. (2004). Förslag till metod för uppskattning av trafikarbete: underlag till utvärdering av miljöavgifter i Stockholm. förstudie. Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 52-2004
Open this publication in new window or tab >>Förslag till metod för uppskattning av trafikarbete: underlag till utvärdering av miljöavgifter i Stockholm. förstudie
2004 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

I augusti 2004 fick VTI i uppdrag av Gatu- och fastighetskontoret i Stockholm (GFK) att lämna förslag på en konkret metod för uppskattning av trafikarbetet i Stockholm. Föreliggande rapport redovisar resultatet av denna förstudie. Vid utvärderingen av försöket med miljöavgifter kommer förändringen av den totala trafikens omfattning (trafikarbetet) i Stockholms län och Stockholms innerstad att vara av centralt intresse. Att exakt ange trafikarbetets storlek, och dess förändring, är i praktiken inte möjligt. Det skulle kräva registrering av alla fordonsrörelser inom det studerade området. Istället måste metoder för uppskattning av trafikarbetet användas. I rapporten har två sådana metoder beskrivits och analyseras utifrån behovet av trafikmätningar och den noggrannhet som kan förväntas i beräknade uppskattningar. Baserat på de analyser som genomförts inom ramen för denna förstudie föreslås att trafikarbetet i Stockholms län uppskattas med den modellbaserade metoden enligt avsnitt 3.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 52-2004, 2004. p. 20
Series
VTI notat
Keywords
Swedish, Sweden, Traffic count, Traffic flow, Measurement, Estimation, Calculation, Model, Method, Road pricing, Evaluation
Research subject
Road: Traffic engineering, Road: Traffic theory
Identifiers
urn:nbn:se:vti:diva-1521 (URN)
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2016-02-25
Matstoms, P. (2004). Om utformning av V/D-funktioner för tätort. Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 14-2004
Open this publication in new window or tab >>Om utformning av V/D-funktioner för tätort
2004 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Vid nätutläggning med statiska modeller, t.ex. Emme/2, är resultatet beroende

av underliggande V/D-funktioner. Det är funktioner med vars hjälp restider i

nätet uppskattas för olika trafikflöden. V/D-funktionerna anger den

flödesberoende restiden för respektive länk, eventuellt kombinerad med

uppskattad fördröjning i anslutande korsningar. Olika funktioner används för

olika vägmiljöer, hastighetsgränser, antal körfält etc. Trafikflöde anges med

samma tidsenhet som den underliggande OD-matrisen; normalt dygn eller timma.

Rapporten har skrivits inom ramen för en förstudie om förutsättningarna för

utvecklingen av nya V/D-funktioner för tätort (flöde på timnivå). Bakgrunden

är ett allmänt önskemål om översyn eller revidering av de funktioner som i

dagsläget används i framför allt Stockholm. I rapporten ges ett konkret

förslag på hur nya funktioner skulle kunna tas fram. Rapporten sammanfattar

också de önskemål och synpunkter som framkommit vid samtal med berörda

personer.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 14-2004, 2004
Series
VTI notat
Keywords
Swedish, Sweden, Traffic flow, Volume, Delay, Speed, Capacity, Junction, Mathematical model
Research subject
Road: Traffic engineering, Road: Traffic theory
Identifiers
urn:nbn:se:vti:diva-1481 (URN)
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2013-12-03
Matstoms, P. & Björketun, U. (2003). Osäkerhetsanalys för Sampers: förstudie om Monte Carlo-simulering. Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 14-2003
Open this publication in new window or tab >>Osäkerhetsanalys för Sampers: förstudie om Monte Carlo-simulering
2003 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Samhällsekonomiska modeller inom transportområdet, till exempel

Sampersmodellen för persontransporter, innebär ofta komplexa samspel mellan

olika delmodeller och beräkningar på omfattande datamängder.

Modellparametrar, tidsvärden och antaganden om t.ex. ekonomisk utveckling är

vidare förenade med stor osäkerhet. Vid prognoser vore det därför önskvärt

att förutom punktskattningar av framtida värden också beräkna

osäkerhetsintervall som visar på den osäkerhet som följer av osäkerhet i

indata. Ett sätt att uppskatta sådan prognososäkerhet är genom Monte

Carlo-simulering. Utifrån antagen osäkerhet i indata och genom upprepade

slumpdragningar och modellevalueringar uppskattas då motsvarande statistisk

osäkerhet i prognosresultatet. Rapporten handlar om metodmässiga aspekter på

Monte Carlo-simulering. Särskilt diskuteras tekniker för slumpdragning och

hantering av statistiska beroenden mellan olika variabler och hur metoden kan

utformas för att begränsa erforderligt antal modellevalueringar. Långa

beräkningstider är troligtvis det främsta "hotet" mot Monte Carlo-analys och

möjligheten att uppskatta modellosäkerhet i Sampers. Det är därför viktigt

att metoden utformas noggrant så att inte onödigt många modellevalueringar

krävs. Även andra metoder än Monte Carlo-simulering bör övervägas, till

exempel metoder baserade på responsytor.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 14-2003, 2003
Series
VTI notat
Keywords
Swedish, Sweden, Simulation, Mathematical model, Transport, Forecast, Evaluation
Research subject
Road: Transport, society, policy and planning, Road: Personal transport
Identifiers
urn:nbn:se:vti:diva-1416 (URN)
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2013-12-03
Björketun, U. & Matstoms, P. (2003). Reviderade V/D-funktioner på dygns- och timnivå. Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 63-2003
Open this publication in new window or tab >>Reviderade V/D-funktioner på dygns- och timnivå
2003 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Modellering av persontransporter innebär ofta uppskattning av antalet resor mellan olika punkter i ett nätverk. Med en given OD-matris söks sedan normalt hur motsvarande trafik fördelas och ger upphov till olika länkflöden. En viktig förutsättning vid uppskattning av flöden på länknivå är kunskap om sambandet mellan trafikflöde och restid. Det beskrivs genom V/D-funktioner som visar hur ökande trafik leder till lägre hastigheter och därmed längre restider. Baserat på antaganden om bland annat hastighetens flödesberoende och särskilda jämviktvillkor fördelas trafiken på rutter och länkar. Beroende på tillämpning avses normalt tim- eller dygns flöden. I båda fallen härleds V/D-funktionen från för vägmiljön karaktäristiska, styckvis linjära, samband mellan timflöde och hastighet (VQ-samband). På timnivå innebär skattning av V/D-funktioner i princip endast anpassning av vald matematisk funktion till underliggande VQ-samband. Vid framtagning av funktioner på dygnsnivå måste däremot medelhastigheten för respektive medeldygnsflöde (ÅDT) först beräknas. Det görs genom att varje dygnsflöde, enligt antaganden om trafikvariationen över dygn och år, fördelas på representativa "typtimmar" som sedan ligger till grund för ett viktat medelvärde av motsvarande hastigheter enligt VQ-sambandet. På uppdrag av Vägverket tog VTI under andra hälften av 90-talet fram nya V/D-funktioner för landsbygd och tätort på dygns- och timnivå. Föreliggande rapport innebär en revidering av hela uppsättningen funktioner. För det första är VQ-sambanden för vissa vägmiljöer justerade och för det andra har funktioner för några nya vägtyper, främst s.k. mötesfri landsväg, tillkommit.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 63-2003, 2003. p. 70
Series
VTI notat
Keywords
Swedish, Sweden, Traffic flow, Calculation, Delay, Speed, Mathematical model, Journey time, Hour, Road network
Research subject
Road: Traffic engineering, Road: Traffic theory
Identifiers
urn:nbn:se:vti:diva-1476 (URN)
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2013-12-03
Matstoms, P. (2002). Modeller och prognoser för regionalt bilinnehav i Sverige. Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI rapport 476
Open this publication in new window or tab >>Modeller och prognoser för regionalt bilinnehav i Sverige
2002 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Car access is determining for individuals' travelling in terms of modal

choice and travelling pattern in

general. It is therefore natural that variables related to car ownership play

an important role in transport

models.

The report deals with models and forecasts of the households' car ownership.

It describes a type of

models, based on estimates of individuals' entry and exit propensity to/from

car ownership, which has

been developed for national and regional forecasts. According to the model,

entry propensity is primarily

dependent on age, sex and living region, but also on general variables like

petrol price and economic

growth. The exit propensity is, on the other hand, mostly dependent on age

and sex. The report shows

how models of this type have been developed, estimated and applied for the

prediction of regional car

ownership.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI rapport 476, 2002
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030
Keywords
Swedish, Sweden, Vehicle ownership, Region, Forecast, Mathematical model, Statistics, Age, Man, Woman, Car
Research subject
Road: Transport, society, policy and planning, Road: Personal transport
Identifiers
urn:nbn:se:vti:diva-6350 (URN)
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2013-12-03
Organisations

Search in DiVA

Show all publications